İZLENİM
‘OTOMOBIL, BIRAKIN
DIĞER BMW’LERDEN TÜM
OTOMOBILLERDEN FARKLI
BIR YAPIYA SAHIP’
arka aksı üzerinde
konumlandırılmış ve tek
kademeli bir şanzımanla
tüm gücünü arka
tekerleklere iletiyor. İlk
hareketten itibaren sabit
250 Nm’lik bir tork
sunabilen motor, i3’e sürekli
olarak sıfır değerinde bir
karbondioksit salım değeri
kazandırıyor.
130-160: i3’ün menzili.
Sıradan günlük kullanımda,
şartlara göre 130 ile 160 km
benzinmagazin.com
yol katedebilen otomobil,
BMW modellerinden aşina
olduğumuz EcoPro modunda
bir 20 km daha gidebiliyor.
Menzili yetersiz bulanlar
için i3’ün Range Extender’li
versiyonu da satılıyor.
Arkadaki elektrik motoruna
entegre 34 bg gücünde 2
silindirli 650 cc’lik bir
benzinli motor, bataryaları
şarj ederek menzili 300
km’ye kadar çıkarıyor. Bu
motorun 9 lt’lik yakıt
deposu da ön kısımda yer
Arkadaki
elektrik
motoruna
entegre 34
bg gücünde
2 silindirli
650 cc’lik bir
benzinli motor,
bataryaları şarj
ederek menzili
300 km’ye kadar
çıkarıyor
alıyor. Almanya’da 5000 Euro farkla
satılan bu versiyonu Türkiye’de
düşünmek yanlış olur. Zira vergiler
yüzünden i3, tipik bir benzinli otomobil
statüsüne kavuşarak fiyatını yaklaşık
yüzde 50 artırır.
1195: i3’ün toplam ağırlığı tam 1195
kg. Ford Fiesta uzunluğundaki bir
elektrikli otomobile göre bu ağırlık
değeri mucize gibi. Kullanılan hafif
malzemeler ve bu otomobilin sıfırdan
itibaren tamamen elektrikli olarak
tasarlanması sayesinde bu rakama
ulaşılabiliyor.
2013 / ARALIK