LLEGADO DEL FUTURO
AUTÓDROMO MX
Tras este breve repaso , llegamos al protagonista de este artículo , el NSU Ro 80 . No hay que ser un genio para deducir que el “ Ro ” del nombre evoca a la mecánica rotativa que equipa . Se presentó en el Salón de Fráncfort de 1967 y de inmediato se convirtió en una de las atracciones de la muestra . Se trataba de una berlina de casi 4,8 metros y unas formas muy aerodinámicas cuyo desarrollo había durado cinco años . a carrocería del Ro 80 se trabajó a fondo en el túnel de viento , buscando mejorar al máximo su coeficiente de penetración aerodinámica . Finalmente , se obtuvo un excelente Cx de 0,35 , con unas formas que le hacían diferente a cualquier otro modelo del mercado . De hecho , la propia marca lo promocionaba con el eslogan “ Hay coches de ayer y coches de hoy , y luego están los coches de NSU ”. También usaba “ A la vanguardia de la técnica ”, lema que sigue empleando hoy Audi , marca con la que NSU se fusionó en 1969 . Con todo , la principal novedad del del NSU Ro 80 estaba oculta bajo su capó . Se trataba de un motor Wankel birrotor que , según afirmaba la marca , contaba con ventajas como un menor peso , un tamaño inferior , vibraciones reducidas y un número de componentes significativamente más bajo que un propulsor convencional . El motor cubicaba 995 cm3 -497,5 cm3 cada rotor- y rendía 115 CV a 6.500 rpm . Sería el equivalente a una mecánica de 2 litros de cubicaje . Cabe recordar , que las mecánicas Wankel obtienen más potencia con mucha menos cilindrada y pueden alcanzar velocidades de giro más altas . La berlina de NSU incorporaba refinamientos como los frenos de disco delanteros o un cambio con embrague pilotado electrónicamente con sensor en la bola de la palanca , lo que hacía innecesario el uso de pedal de embrague . Contaba suspensión independiente en ambos ejes -la delantera McPherson- y con tracción delantera , algo inhabitual en su segmento en la época . Además , su habitabilidad era extraordinaria y sus prestaciones más que notables , pues lograba velocidades puntas por encima de los 180 km / h . Elementos como la tapicería de cuero o los reposacabezas se pagaban aparte .
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