Tüm bu ayarları yapmak zor gibi görünse de Mercedes- Benz işleri çok daha
basite indirgemek için en alta, üzerinde
AMG yazan bir düğme yerleştirmiş. Bu
düğme yukarıda anlattığımız tüm ayarları kombine ederek hafızaya almanıza
yarıyor. Böylece her piste çıktığınızda
tekrar ayar yapmak zorunda kalmıyorsunuz. Güzel ve pratik düşünülmüş bir
detay, ayrıca AMG yazan bir düğmeye
basmak da oldukça keyifli.
Kaliteli, karizmatik, pek de sportif özellik barındırmayan ama hızlı bir
otomobil kullandığınızı hissettiren bir
kabine sahip CLS. Belki pistte olmasaydık daha detaylı bilgiler de verirdik ama
artık piste çıkma zamanı geldi, sizce de
öyle değil mi?
SÜRÜŞ
Sürüşe başlamadan önce kendime uygun ayarları yapmayı uygun görüyorum:
AMG düğmesi kişisel
ayarlarınızı hafızaya
alıyor
Şanzımanı manuel modunda, amortisörler Sport+’da, ESP Sport modu açık.
Bunları seçtikten sonra AMG düğmesiyle hafızaya alıyorum ve piste çıkmaya
hazırım artık.
İlk olarak otomobile biraz alışmaya
çalışıyorum çünkü CLS gerçekten büyük ve ağır bir otomobil ve bunu bazı
zamanlarda gösteriyor.
Direksiyonun ağırlığının değişmesine
alışmak gerekiyor, ilk çeyrek turda makul bir ağırlığı varken, daha çok çevirdiğinizde rahatsız edici seviyede ağırlaşıyor. Bu, biraz suni ve kollarınızı ağrıtan
bir ağırlık. Ayrıca otomobile verdiğiniz
girdilerin de değişmesine neden oluyor.
Daha fazla güç, daha çok çevirme gibi
dezavantajlar getiriyor beraberinde.
Buna rağmen günün ilerleyen saatlerinde alışıyorum bu duruma. Buna rağmen sistem 14:1 oranıyla oldukça hızlı
(diğer CLS’lerde yüzde 22 daha direkt)
02/2014 | autovision
45