>>
PİST TESTİ
yuvarlak buton şanzımanın modlarını
kontrol etmeyi sağlıyor. C (Controlled
Efficiency), S (Sport), S+ (Sportplus) ve
M (Manual) istediğiniz şekilde otomobili kullanmanızı sağlıyor. C modunda
start/stop sistemi devreye giriyor ancak bunu pistte kullanırken aktive etmenin bir anlamı yok. Ayrıca vites geçişleri daha yumuşak ve erken şekilde
gerçekleştiriliyor, kısacası ‘C’ tam şehir
içi kullanım için uygun bir mod. Diğer
modlarda start/stop sistemi devreden
çıkıyor. S’de vites geçişleri hızlanırken
(%25 daha seri), S+’da geçişler S’ye
göre %25 daha seri ve ESP kısmen kapatılıyor, M ise en hızlı (S+’den %25
hızlı) vites geçişlerine (100 milisaniye)
imkan verirken, bu modda vites düşürmeler tamamen manuel şekilde gerçekleşiyor. Bu ayarlarda aynı zamanda
direksiyon sisteminin destek seviyesi
de ayarlanıyor.
44 autovision | 02/2014
Arka diferansiyel
%40 oranında
kilitlenebiliyor
İkinci sıradaki buton 3 kademeli
ESP’nin ayarını yapmanızı sağlıyor.
ESP Off, ESP Sport ve ESP On. Sport
seçeneğinde sistem belirli bir açıda
kaymalara izin verirken tamamen kapatmak için uzunca bir süre düğmeye
basılı tutmalısınız.
Üçüncü düğmenin üzerindeki amortisör grafiği ne işe yaradığını anlatmaya
yetiyor. AMG Ride Control adı verilen
aktif süspansiyonların da üç farklı ayarı
var ve Comfort, Sport ve Sport+ modu
amortisörler için de geçerli. Comfort’ta
gayet yumuşak ve konforlu bir ayar söz
konusuyken, Sport modunda amortisörler yüzde 40 daha sert hale geliyor.
Sport+ modu daha çok pist kullanımı
için geliştirilmiş ve bu modda özel kontrol algoritmaları pist üzerindeki kullanıma göre amortisörlerin sertliğini ayarlıyor. Kısacası bugün daha çok Sport+
modunda kullanıyor olacağım CLS’yi.