lastiğe birden iletiyor ve güç dağılımı
33:67 ön:arka şeklinde gerçekleştirilmiş. Bu yerinde bir karar zira, CLS’nin
gazına basar basmaz o muhteşem torkun nasıl bir etkisi olduğunu görüyorsunuz.
KABİN
Tüm hızlı, lüks sedanlara gibi CLS’nin
kabini de çok sportif değil. Burada herşey lükslük kavramı üzerine odaklanmış. Yumuşacık deri koltuklar, piyano
siyahı orta konsol kaplamaları, analog
saat (IWC marka), kocaman bir ekran
ve olağanüstü bir işçilik kalitesi sizleri
bekliyor. CLS’den dört noktalı emniyet
kemerleri ya da karbonfiber kaplamalar gibi ekstrem oyuncaklar beklemeyin; onun işi siz hızlı giderken sırtınıza
masaj yapmak, araçta dört kişi bile olsa
performanstan ödün vermemek üze-
“3.5 saniye!
Bundan birkaç
yıl önce böyle
bir değer sadece
süper sporlarda
bulunur,
olağanüstü
olarak
yorumlanırdı.
Evet, 959 ile F40
3.7- 3.8 sn’de
100 km/s’ye
çıkarlardı.
Yani bugün
kullanacağım
bu 2 tonluk dev
onlardan daha
mı hızlı? Huh!”
rine kurulu. Yani Bentley Continental
Flying Spur gibi modelleri kendine rakip görüyor diyebiliriz.
Kalite kokusu kapıyı açar açmaz suratıma vururken, direksiyonun üzerinin Alcantara kaplı olması yüzümü
güldürüyor. Bu güzel bir detay. Koltuğa
oturup ayarımı yapmaya başlıyorum ve
ideal pozisyonumu hemen hafızaya alıyorum. Sürüş pozisyonu olabildiğince
alçak ve iyi bir yerleşime sahip. Tavan
alçak olduğu için görüş E63 AMG ile
kıyaslandığında biraz dar ve kaskınız
varsa başınızın tavana vurması an meselesi.
CLS’nin kabini performans verilerini
göz önünde bulundurduğunuzda genel
olarak oldukça sakin ve sade ancak vites kolunun etrafındaki bulunan dört
buton altınızda nasıl bir otomobil olduğunu hatırlatıyor. En üstte bulunan
02/2014 | autovision
43