AutoVision Ocak- Subat 2014 | Page 43

lastiğe birden iletiyor ve güç dağılımı 33:67 ön:arka şeklinde gerçekleştirilmiş. Bu yerinde bir karar zira, CLS’nin gazına basar basmaz o muhteşem torkun nasıl bir etkisi olduğunu görüyorsunuz. KABİN Tüm hızlı, lüks sedanlara gibi CLS’nin kabini de çok sportif değil. Burada herşey lükslük kavramı üzerine odaklanmış. Yumuşacık deri koltuklar, piyano siyahı orta konsol kaplamaları, analog saat (IWC marka), kocaman bir ekran ve olağanüstü bir işçilik kalitesi sizleri bekliyor. CLS’den dört noktalı emniyet kemerleri ya da karbonfiber kaplamalar gibi ekstrem oyuncaklar beklemeyin; onun işi siz hızlı giderken sırtınıza masaj yapmak, araçta dört kişi bile olsa performanstan ödün vermemek üze- “3.5 saniye! Bundan birkaç yıl önce böyle bir değer sadece süper sporlarda bulunur, olağanüstü olarak yorumlanırdı. Evet, 959 ile F40 3.7- 3.8 sn’de 100 km/s’ye çıkarlardı. Yani bugün kullanacağım bu 2 tonluk dev onlardan daha mı hızlı? Huh!” rine kurulu. Yani Bentley Continental Flying Spur gibi modelleri kendine rakip görüyor diyebiliriz. Kalite kokusu kapıyı açar açmaz suratıma vururken, direksiyonun üzerinin Alcantara kaplı olması yüzümü güldürüyor. Bu güzel bir detay. Koltuğa oturup ayarımı yapmaya başlıyorum ve ideal pozisyonumu hemen hafızaya alıyorum. Sürüş pozisyonu olabildiğince alçak ve iyi bir yerleşime sahip. Tavan alçak olduğu için görüş E63 AMG ile kıyaslandığında biraz dar ve kaskınız varsa başınızın tavana vurması an meselesi. CLS’nin kabini performans verilerini göz önünde bulundurduğunuzda genel olarak oldukça sakin ve sade ancak vites kolunun etrafındaki bulunan dört buton altınızda nasıl bir otomobil olduğunu hatırlatıyor. En üstte bulunan 02/2014 | autovision 43