>>
PİST TESTİ
Ö
nümde tam 8 adet AMG modeli duruyor: E63, SL63,
CLS63, SLK55, 2 adet A45 ve
2 adet CLA45. Böyle bir ortamda başınızın dönmesi, kendinizden
geçmeniz an meselesi. Bu kadar AMG
modelini bırakın kullanmayı, sadece
önünüzde durması bile kalbinizin hızlı
çarpması için yeterli. Havadaki güneş
yüzünüzü ısıtacak kadar parlak ve hafif
rüzgar, sadece saçlarınızın (gerçi bende
pek yok ama olsun!) dalgalanmasını
sağlayacak kadar esiyor. Kısacası ortam
mükemmele yakın.
Daha önce birçok kez AMG modeli
kullandım ama bu kadarını birarada
görmemiştim. Pit alanında aralarında
dolaşmak, kuru asfalt üzerinde sıralanışlarını incelemek, onların direksiyonuna geçmeden önce herkesin yapması
gereken bir ritüel. Bu esnada gözleriniz
muhteşem detaylara takılıyor, mücevher gibi güneş ışığı altında parlayan farları ve kromları ‘acaba ben neredeyim?’
diye düşünmenize neden oluyor. Bu,
bir defileye gittiğinizde kulise girmeye
benziyor! O kadar heyecan verici, o kadar inanılmaz, o kadar sıradışı...
Biraz olsun kendimi toparladıktan
sonra, hangisini kullanmak istediğimi
düşünüyorum. Aslında hepsini kullanacağım elbet ama asıl olan 3 gün boyunca
hangisinin direksiyonuna geçeceğim
sorusu. CLS modeline özel bir ilgim ve
sempatim olduğu için CLS63 AMG’nin
anahtarlarına yöneliyorum. O artık 3
gün boyunca himayem altında olacak
ve şöyle bir etrafında dönerken farkediyorum ki seçtiğim otomobil CLS 63’ün
S-AMG versiyonuymuş. Yani standart
model 557 bg güç ve 720 Nm tork gibi
zaten akıl almaz değerlere sahipken, logonun başındaki o ‘S’ harfi buna 28 bg
güç ve 80 Nm tork daha ekliyor. Sonuç
mu? Maksimum 585 bg’lik bir güç ile
800 Nm’lik, ‘ciğer sökme’ potansiyaline
sahip bir tork değeri ve bunların getirisi
olarak sadece 3.5 sn süren 0-100 km/s
hızlanma! Bu son veriyi tekrar inceliyorum: 3.5 saniye! Bundan birkaç yıl önce
böyle bir değer sadece süper sporlarda
bulunur, olağanüstü olarak yorumlanırdı. Evet, 959 ile F40 3.7- 3.8 sn’de
100 km/s’ye çıkarlardı. Yani bugün kullanacağım bu 2 tonluk dev onlardan
42 autovision | 02/2014
“Büyük gövdesi
ve yüksek ağırlığı
kendisini pistte
evindeymiş gibi
hissettirmemesine
neden olsa da
size hiçbir zaman
‘neden beni pistte
kullanıyorsun?’
gibi eleştirel
sorularla
yaklaşmıyor,
elinden
geldiğince
uzlaşmacı bir
tavır sergiliyor”
daha mı hızlı? Huh!
Dışarıdan baktığımda bu yol arkadaşım pek de sportif gibi görünmüyor. Oldukça büyük (4994 mm), geniş (1881
mm) ve iri bir otomobil (tam 1945 kg).
Ancak otomobilde öyle bir motor var
ki bunların hiçbir değeri yok. AMG’nin
tamamen elle ve ‘One Man, One Engine’ felsefesiyle ürettiği güç ünitesi çift
turbo destekli. Sadece 4 çeker olarak
üretilen S-AMG versiyonunda kullanılan bu motor ortalama olarak sadece
10.6 lt/100 km gibi bir tüketime ve 248
g/km’lik emisyon değerine sahip. Bunların yanında, 2015’te yürürlüğe girecek Euro 6 normlarına şimdiden uyuyor
ve bir önceki CLS 63AMG’de bulunan,
6.3 lt’lik atmosferik V8’e göre yüzde 32
daha verimli. Etkileyici.
Bu muhteşem motor gücünü 7 ileri
otomatik şanzıman aracılığıyla dört