choferesas que obtuvieron sus títulos
de manejar en las primeras décadas
del siglo XX.
Otro testimonio en cuanto a la
historia de féminas al volante, nos lo
refiere Jesús Urbina: durante una conferencia de Alfredo Boulton en el Centro Venezolano Americano, le escuchó
decir al famoso crítico de arte y excepcional fotógrafo: «La primera mujer
que aprendió a manejar un automóvil
en Caracas fue la Nena Phelps. Con
ella al volante íbamos a los lugares
donde tomaba mis fotografías ».
Octavia Octavio de Bujanda tuvo
el privilegio de ser la primera dama en
ponerse al volante en el estado Lara.
Cuando falleció a los cien años de edad,
guardaba entre sus recuerdos haber
sido la primera mujer que condujo un
automóvil entre Barquisimeto y Caracas. El término carretera todavía era
un eufemismo.
Chevrolet Bel Air 1953 coupé.
Félix carpio y edgar anzola
Los recuerdos de don Félix Carpio, quien primero fue empleado de la
firma Arvelo & Phelps, y más tarde
directivo del Almacén Americano,
ofrecen noticias que acercan a hechos
en cierto sentido trascendentes.
En la biografía de William, H.
Phelps escrita por John Phelps, no clarifica por cual razón en 1913 se disolvió
la sociedad con Arvelo. Pero tal divorcio comercial no impidió que Clotilde
C. de Arvelo, esposa de Enrique Arvelo, propietario de la Agencia Americana así como del Bazar Americano,
figurara entre las damas que utilizan
automóviles para sus repetidos viajes
por Venezuela. Uno de ellos, el emprendido en 1926 a bordo de un Oakland
Touring, motivó el pequeño libro de 80
páginas titulado A través de los Andes.
En otra oportunidad, Clotilde viajó a
Estados Unidos donde publicó otro libro con sus experiencias de viaje.
Bernardino Mosquera se mantuvo
cercano a Phelps de la misma manera
que Félix Carpio se desenvolvió como
su mano derecha desde los días iniciales del Almacén Americano y ni se diga
Edgar Anzola, quien con apenas 11
años de edad pasó a formar parte del
equipo que John Phelps llama primer
grupo de empleados , plantilla de la que
formaron parte los hermanos Espina,
Luis Villegas Febres, en Maracaibo,
Miguel Aular, en Ciudad Bolívar, Alberto Oyarzabal, Aquiles Mila De la
Roca, Rafael Marrero, Víctor Mármol,
Rafael García Delepiani, Rafael Barbella Pitalluga, Roberto Pérez, Julio Martínez, Armando Aldrey. El faraón de
los choferes de Venezuela -como apodaron a Edgar Anzola- fue también
estupendo divulgador de lo concerniente a la aparición progresiva del automóvil en casi todo el p?\?H??X[[???H\?\??X\??\??Y\?H??Y[ ]ZY[??[?[X???[]]?p??[[??[?^?Y[B??\?Z][???\?X?\? NM?WK\? ?X???HH?Y\?HX[?\?H ?X??[[???[\X[??? X?X?Y? \?[?H0?X?Y\?[?H?? [[?HX\?XH???[K?[?[[?]?\??[ ??X??Y[?[[?? ?X?\??\?H\?H?Y[?H\??H??[?[X????[?^?Y[K L p?[??[?]]?p??[???[?X?p??]\?[?[ ?[???K??\?X?\? ?
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