Renault 1910.
Ford T. En Barcelona, 1914.
Ruedas Altas 1900
de Carlos Freeman.
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Esta cantidad de vehículos era lo
suficientemente numerosa como para
congestionar, sobre todo los domingos,
la única calle que estaba pavimentada:
la Avenida Castro, que unía a Puente
Hierro con El Paraíso. Esta avenida
-hoy José Antonio Páez, en El Paraísoera, sin lugar a dudas, el Rendez-Vous
de las familias de Caracas.
La avenida de El Paraíso recorría
un trayecto lineal de dos millas, bordeando las amenas vegas del río Guaire. El sitio era sumamente pintoresco;
la amplitud de la vía, toda ella pavimentada de macadam y con anchas
aceras de cemento romano; su doble
alameda de copados árboles; las lujosas
residencias particulares y artísticos
chalets; sus parques y jardines; y su
espléndido alumbrado eléctrico hacen
de esta obra la más gallarda evidencia
del progreso civilizado de la capital de
Venezuela».
El empresario Joaquín Paúl, ni
corto ni perezoso, solicitó un crédito al
Banco Venezuela y estableció en Caracas la primera empresa de servicios de
automóviles de alquiler. Domigo Ottati hizo lo propio. Años más adelante,
después de contactos internacionales,
trajo la primera bomba especial diseñada para apagar incendios.
Desde 1908, el auge del automovilismo en Venezuela era evidente y, si
se quiere, indetenible.
A pesar de la carencia de buenas
vías para el tránsito automotor, ese año
comenzaron a llegar elegantes carros
a otras ciudades. La primera a la que
llevó alegría y sorpresas fue Ciudad
Bolívar, a donde en noviembre de 1908
arribaron «dos e ??????????????????
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