Regulados
Nuevas políticas automotrices
propician el crecimiento de la industria de ensamblaje con fuertes restricciones a la importación y una cuidada
atención a la gama propuesta por cada
fabricante. Las marcas más populares
de primera generación fueron Volkswagen, Renault, Fiat, Hillman y
Opel así como los autos «regulados»
liderados por el Nova, el Maverick y
el Dart sedán.
Afonso puntualiza: «con los primeros síntomas de crisis energética en
EEUU desaparecen los potentes coupé
compactos, reemplazados por coupé
de lujo de gran tamaño inaugurada por
los Ford Fairlane 500GT y Chevrolet
Chevelle Malibú Classic, ambos de
1974 y orientados hacia una clase media cuyo poder adquisitivo crece aceleradamente gracias a los ingresos
petroleros y a sucesos históricos como
la nacionalización del petróleo y del
hierro a mediados de esa década».
180 mil unidades del modelo Malibú de GM, se venderían en Venezuela. Durante varias décadas punteó las
estadísticas en cuando al vehículo más
vendido entre autos de pasajeros.
Veintitrés mil bolívares valía en
1981 la versión sencilla del Malibú
adaptado al mercado local. Según los
clasificados de la prensa y páginas como tucarro.com, en 27 mil bolívares
fuertes cotizan en el 2008 estas populares e indestructibles máquinas que
ruedan desde hace 30 años.
En 1973, el Nova costaba 19 mil
bolívares -entonces una cantidad asimilable por familias de clase media-.
Este cuatro puertas automático con
dirección hidráulica fabricado por General Motors competía ventajosamente con el Maverick [Ford] y el sedán
Dart [Chrysler].
Otro modelo atractivo que se vendió bien fue el Mercedes Benz 200
sedán cuatro puertas full equipo ensamblado en la planta de Barcelona;
su precio era de 26 mil bolívares.
Millón ensamblado
y carros a millón
Corría 1974 cuando Venezuela
sobrepasó el millón de unidades ensambladas por empresas establecidas,
incluida General Motors, pionera en el
ensamblaje nacional. Con exactitud en
aquel año se alcanza 1.019.467 de unidades. En 1982 el registro automotor
abarcaba 1.985.071 de unidades.
De 1948 a 1972, General Motors
acumuló 250.396 ensamblajes locales,
acercándose a 605 mil unidades en
1981 mientras Ford totaliza 588.329
entre autos y camiones producidos desde la apertura de la planta en Val