Cadillac 1904.
Otra vista del primer automóvil
que circula
en Caracas.
10
que muy pronto sería embarcado hacia
Venezuela.
Morand le confió al reportero
Yánes que el carro costó doce mil
francos y que el 10 de marzo de 1904
ya estaban en La Guaira listos para
montarse en el tren. Al arribar a Caracas, cuatro hombres lo ayudaron al
desembalaje y calzar la pieza del techo sujeta por cuatro varillas.
«Ahora suba conmigo para que le
diga dónde es el Palacio de Miraflores»
-dijo al chofer el responsable de la recepción del primer carro presidencial
en la estación del ferrocarril en Caño
Amarillo.
De acuerdo a lo narrado por Morand en 1951, cuando tenía 70 años,
entre 1904 y 1908, el general Castro
sólo utilizó ese vehículo en tres oportunidades.
«Esto será muy bueno en París,
pero aquí pierde uno los riñones» -comentó el Presidente a la Primera Dama
cuando regresaron del primer paseo:
Miraflores-El Paraíso y luego, Puente
Hierro-Miraflores.
En cuanto al fulano Darracq, Galo López Quintanilla escribió varias
crónicas en la década de 1970 y 1980.
En su opinión, ese Darracq fue el primer automóvil traído al país, distinción que, como ya leímos, según viejos
cronistas caraqueños, la merecía un
Panhard Levassor, pero que a la luz
de las más recientes y documentadas
investigaciones publicadas, en realidad
lo fue el Cadillac 1904, visto circular
en la capital en abril ese mismo año.
Del Darracq 1904, el único rastro
documental que existe es la fotografía
tomada por un reportero gráfico de la
revista El Cojo Ilustrado, cuando el presidente Cipriano Castro fue a inaugurar en 1905 el segundo puente sobre el
Guaire: el Puente Restaurador, por
varias décadas conector de la avenida
Sur 10 y El Paraíso.
Por cuanto respecta al mencionado Panhard Levassor, fue adquirido
en Francia a principios del año 1907,
por los generales Manuel Corao y Román Delgado Chalbaud, quienes lo
enviaron a Venezuela a bordo del vapor
inglés Matadero, el cual atracó en el
puerto de La Guaira el 7 de mayo de
1907. Panhard Levassor, era una de
las marcas de automóviles más prestigiosas de la época.