Arlington Municipal Airport Development Plan Arlington Airport Development Plan | Page 230

AIRPORT DEVELOPMENT SCHEDULE AND COST SUMMARIES 

With  the  recommended  Development  Concept  and  specific  needs  and  improvements  for  the  Airport 
having been established, the next step is to determine a realistic implementation timeline and associ‐
ated costs for the plan.  The recommended improvements are grouped by planning horizon: short term 
(1‐5 years) and long term (6‐10 years).  Table 6A summarizes key activity milestones for short and long 
term planning horizons.   

TABLE 6A 
Forecast Summary by Planning Horizon 
Arlington Municipal Airport 
Base Year 
Short 
Long 

(2014) 
Term 
Term 
BASED AIRCRAFT 

Single Engine Piston 
205 
217 
228 
Multi‐Engine Piston 
27 
28 
30 
Turboprop 
3 
6 
10 
Jet 
3 
6 
12 
Helicopter 
16 
18 
20 
Total Based Aircraft 
254 
275 
300 
AIRCRAFT OPERATIONS* 

General Aviation 

Itinerant 
40,151 
43,050 
46,200 
Local 
32,819 
35,700 
38,850 
Air Taxi 

Itinerant 
1,262 
1,680 
2,310 
Air Carrier 

Itinerant 
306 
315 
315 
Military 

Itinerant  
64 
210 
210 
Local 
43 
105 
105 
Total Itinerant Operations 
41,783 
45,255 
49,035 
Total Local Operations 
32,862 
35,805 
38,955 
Total Annual Operations 
74,645 
81,060 
87,990 
*  Operations are adjusted by 5% to account for the hours (9:00 p.m. ‐ 7:00 a.m.) when the ATCT is closed. 
Source: Coffman Associates analysis 

A key aspect of this Airport Development Plan is the use of demand‐based planning milestones.  Many 
projects should be considered based on actual demand levels.  As short term horizon activity levels are 
reached, it will then be time to program for the intermediate term based upon the next activity mile‐
stones.   

Many development items included in the recommended concept will need to follow these demand in‐
dicators.    For  example,  the  plan  includes  new  hangar  development.    Based  aircraft  necessitating  the 

Chapter Six - 2