Если вернуться на несколько лет назад, мы вспомним, что до 2007 года в Восточной Европе и странах СНГ о NTN-SNR почти никто не слышал. Леонид Нерезов рассказывал, с каким скепсисом восприняли местные дистрибьюторы приход марки на рынки СНГ: « Они говорили, что продукция недешевая, неизвестная потребителям, и что вообще рынок устоялся … И соглашались взять разве что минимальную партию по узкой номенклатуре. И тогда мы пошли напрямую к автосервисам— с подшипником в чемоданчике, рассказывая о компании и продукции. И так три года подряд. Результат— в 2010 году мы удваиваем продажи, и в 2011 тоже, и в последующие годы. И я уверен, что с новым ассортиментом— ШРУСами— будет так же ».
Правда, Леонид Нерезов считает, что теперь бума продаж уже не придется ждать три года, поскольку марка потребителям уже известна: « Ассортимент этот очень востребованный и ожидаемый на рынке. Конкурентов на рынке ШРУСов не так много. Более того— часть предложения является эксклюзивной, то есть ранее была доступна только в оригинальном варианте( в OES-сервисе) по соответствующим ценам. И это подтолкнуло руководство NTN-SNR провести переговоры с NTN, чтобы согласовать вывод ШРУСов в европейский афтермаркет ».
Компания NTN-SNR обычно использует классическую 6-шаровую конструкцию. Однако в некоторых установлено триподное соединение со стороны дифференциала. Разработан ряд шарниров с 8 шарами( как со стороны колеса, так и двигателя), которые используются OEM-производителями. Присуждение компании NTN-SNR награды
Леонид Нерезов
за инновацию в рамках Equip’ Auto в 2015 году стало возможным благодаря разработке технологии бугельного соединения( прессованные шлицевые соединения).
Завод в Ле-Мане, рядом со знаменитым треком 24-часовой гонки, на котором при участии NTN-SNR и « родился » ШРУС, производит по 3,5 млн этих деталей в год. И еще по 2,5 млн выпускает завод в Румынии. На ШРУС припадает четверть шестимиллиардного годового оборота корпорации. На вторичный рынок из этого объема поступит всего лишь около 300 тысяч штук( всего около 5 %), поэтому никакого смысла в отдельном производстве для афтермаркета просто нет. Вся продукция для рынка запчастей берется из ОЕМ-партий, соответственно, конвейерное качество продукции не просто гарантировано, а неизбежно.•
ШРУСы будут поставляться в трех « комплектациях », от полноты которых будет зависеть и цена: либо целиком— вал полностью в сборе готовый к установке, либо только « тюльпаны » со смазкой и пыльниками с хомутами, пластмассовые кулаки. Также будут предоставлены ШРУСы по частям.
Проект запуска ШРУСов на вторичный рынок состоит из двух этапов. Первый этап – это запуск того ассортимента, который производится в Ле-Мане( применяемость для машин европейских автопроизводителей). Второй этап— это запуск ШРУСов с применением для азиатских моделей. Запуск ШРУСа будет сопровождаться активной маркетинговой и технической поддержкой.
�ОМ��Е�Т �АР�АННО�О �А�А:
‣ полностью собранный карданный вал
‣ монтажные части: гайки, болты, зажимы и т. д.
�ОМ��Е�Т �АРН�РА �О �ТОРОН� �О�Е�А:
‣ внешнее наружное кольцо в сборе( с внутренним кольцом, корпусом и шарами, обычно с кольцом ASB ® и пыльником)
‣ монтажные части
‣ комплект пыльников, колец и смазочного материала
‣ стопорное кольцо со стороны дифференциала
�ОМ��Е�Т ����Н��О�:
‣ пыльник, зажимы, пружинные кольца и замазка
‣ монтажные части
‣ дополнительные компоненты для внутренних шарниров: пружины, колпачки и т. д.
Всего NTN-SNR предлагает на рынке более 7 000 артикулов, покрывающих 80 000 моделей автомобилей( 96 % парка Европы), и вводит по 400-500 новых артикулов в год. Осознавая, что фактором выбора является не только качество, но и удобство работы с продукцией, NTN-SNR силами собственного IT-департамента разработала приложение для смартфонов TechScaN’ R. Пользователю достаточно отсканировать артикул, после чего он получит все технические данные об агрегате, применения по компоненту и его изображение. Приложение поддерживает кросс-коды. Оно особенно актуально для небольших автомагазинов, складов запчастей при СТО— для всех, кто не располагает продвинутой системой электронного управления складом( WMS).•
AFTERMARKET. IN. UA 04.2016