Собственно, семейный врач является кем-то вроде мастера-приемщика СТО. И он ответственен перед клиентом, причем не за лечение конкретной болезни, а за то, чтобы пациент был здоров настолько, насколько это возможно исходя из особенностей его организма. Из данного принципа вытекают и два других— профилактика и комплексный подход.
А теперь давайте попробуем переложить все это на работу автосервиса и посмотреть, какую выгоду можно изв лечь из указанных принципов семейной медицины. Для этого— пойдем от обратного и разберем, в чем большинство автосервисов не следует приведенным принципам, и как на этом теряются деньги.
Превентивный ремонт— не роскошь
Для большинства отечественных автовладельцев характерно поведение по принципу « не чинить, пока работает ». Или, выражаясь техническим языком,— эксплуатация до отказа вместо эксплуатации до износа, т. е. своевременного проведения регламентных работ. Конечно, такие азбучные истины, как замена масла и фильтров или ремней, к счастью, уже усвоены. Хотя, многие до сих пор умудряются затягивать с заменой масла, особенно при небольших пробегах игнорируя необходимость замены по срокам заливки. Менять ролики при каждой замене ремней тоже не все приучены. Но даже если не обращать внимания на такие « мелочи »— все равно ситуация далека от идеальной.
На самом деле почти все узлы, системы и агрегаты автомобиля нуждаются в профилактическом обслуживании. Однако принципы их работы более сложны для понимания рядовым автовладельцем, и в силу этого необходимость их превентивного ремонта не осознается. А ошибка мастеров-приемщиков в том, что они потакают автовладельцам в их стремлении сэкономить сегодня, вместо того, чтобы побуждать их вложить деньги в избежание более дорогостоящего ремонта завтра. И, к сожалению, многие приемщики даже не видят в этом ничего предосудительного. Они говорят: « Хозяин— барин. Не хочет платить сегодня— пусть приходит завтра и платит больше. Нам же лучше!». Нет, не лучше, и сейчас объясним, почему.
Во-первых, ввиду экономического кризиса, который по всем признакам обещает быть затяжным, снижается маржинальность продажи запчастей, и особенно— крупных агрегатов и дорогостоящих компонентов. Поэтому, если клиент заплатит больше, совсем не факт, что СТО заработает больше в той же пропорции. Клиент будет искать новый дорогостоящий агрегат сам и, скорее всего,— найдет. Даже расходники сегодня клиенты все чаще приносят в кулечке. Поэтому надо привыкать к тому, что работы будут составлять, в сравнении с прежними « тучными » временами, все большую долю в прибыли СТО, а доля продажи запчастей— будет снижаться.
Автосервис однозначно не выигрывает от того, что клиент проиграет, обогатив очередного контрабандиста, завозящего в стану агрегаты без уплаты таможенных пошлин. Потому, что бедный клиент— это менее платежеспособный клиент. Те деньги, которые отдал за новый агрегат, он уже не отдаст вам. Потому что финансовый « жирок » у основной части населения « подтопился » основательно, и большинство может себе позволить или одно, или другое, но не « все сразу », как раньше.
Сегодня многим даже на бензин не хватает, поэтому люди все чаще отказывают себе в поездке на автомобиле. Цифры неумолимы. За 2014 год потребление топлива, как бензина, так и ДТ, в Украине снизилось на 20 %. А в 2015— еще на 25 % от показателей 2014 года. И в 2016 году тенденция продолжилась. Если сложить все эти удручающие цифры, то на сегодня потребление топлива почти вполовину меньше, чем в 2013 году!
Снижение суммарных пробегов практически вполовину— это автоматическое уменьшение рынка регламентных работ. Конечно, по дизтопливу падение по большей части вызвано снижением объемов производства и торговли, и как результат— коммерческих перевозок. Однако параллельное падение потребления бензина на очень близкие значения напрямую указывает на отказ от использования личного автотранспорта. Таким образом, под ударом оказывается рынок как грузового, так и легкового автосервиса.
Может дойти до того, что в случае поломки серьезного агрегата: генератора, рулевой рейки или еще хуже— коробки передач,— автовладелец может поставить машину « на прикол » до тех пор, пока не появятся деньги. А ведь это ваш клиент, и чтобы вы зарабатывали, он должен ездить. Поэтому активные продажи клиентам профилактических работ— это для СТО вопрос не этики, а собственной прибыли.
Профилактика— от слова к практике
Переходя от благих намерений к практике, мы часто сталкиваемся с трудностями в осуществлении задуманного. Конечно, хорошо было бы, если бы мастера-приемщики умели
AFTERMARKET. IN. UA 02.2016 9