ТЕ , КТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИЙ , ДОЛЖНЫ УМЕТЬ НЕ ТОЛЬКО ОХРАНЯТЬ ИХ ОТ УМЫШЛЕННЫХ ПОСЯГАТЕЛЬСТВ , НО ТАКЖЕ – ПРЕДВИДЕТЬ И ПРЕДОТВРАЩАТЬ СИТУАЦИИ , ЧРЕВАТЫЕ НЕСЧАСТНЫМИ ПРОИСШЕСТВИЯМИ .
В связи с тем , что не каждая оплошность приводит к трагедии , человек , однажды нарушив правила безопасности и не пострадав , утрачивает чувство опасности . Поэтому те , кто обеспечивает безопасность организаций , должны уметь не только охранять их от умышленных посягательств , но также – предвидеть и предотвращать ситуации , чреватые несчастными происшествиями . А теперь – о том , что для этого нужно знать .
Основным фактором , определяющим реакцию на опасность , являются психофизиологические качества и состояния человека . Они проявляются в чувствительности к обнаружению сигналов опасности , в скоростных возможностях реагирования , в эмоциональной реакции на опасность .
Опыт показывает , что несчастные случаи возникают при работах с относительно невысокой , для данного вида деятельности , опасностью . Пиковые значения опасности мобилизуют человека и заставляют его серьезно отнестись к работе , а вот средние – зачастую усыпляют бдительность .
Еще в 1910 году , изучая вопросы профотбора вагоновожатых трамвая , американский ученый Г . Мюнстерберг отметил : « Есть вагоновожатые , с которыми никогда не бывает несчастных происшествий , так как они умеют избежать столкновения даже с самыми неловкими прохожими и неискусными извозчиками , между тем как с другими вагоновожатыми всегда бывают несчастные случаи , так как они легко теряют присутствие духа ».
Сознание человека всегда разделено на две части . Одна обращена вовнутрь самого человека , на его переживания , душевные состояния и т . п ., а вторая – наружу , на события внешнего мира . Недаром существует столько анекдотов о рассеянности великих ученых и художников . Преимущественная обращенность сознания вовнутрь – необходимое условие их продуктивности . А вот для работ , связанных с высокой опасностью , лучше всего подходят люди , которые всегда « снаружи », экстравертированные оптимисты .
При приеме на работу , к примеру , нового водителя , я бы рекомендовал инсценировать некую « микроаварию » – пусть секретарша как бы нечаянно сдвинет со стола что-нибудь бьющееся , когда он будет иметь реальную возможность это поймать . Или пусть кто-то сделает вид , что поскользнулся и вот-вот упадет , на расстоянии вытянутой руки от кандидата . Пусть это и примитивно , но такие незамысловатые фокусы могут уберечь от большого несчастья . Тут проверяется не только реакция , но и уровень заботы человека о чужом имуществе и жизни .
По данным Л . Броди , у 65 % исследованных водителей с частыми авариями было пониженное кровяное давление ( хотя само по себе это явление достаточно редкое , люди больше склонны к гипертонии , а не к гипотонии ). Поэтому даже незначительно пониженное кровяное давление может служить противопоказанием к опасным работам .
С предрасположенностью к авариям часто совпадают такие черты характера , как агрессивность , импульсивность , стремление к независимости , нетерпимость к замечаниям . Склонность к циничным высказываниям также должна расцениваться как сигнал склонности к авариям .
С ПРЕДРАСПОЛОЖЕННОСТЬЮ К АВАРИЯМ ЧАСТО СОВПАДАЮТ ТАКИЕ ЧЕРТЫ ХАРАКТЕРА , КАК АГРЕССИВНОСТЬ , ИМПУЛЬСИВНОСТЬ , СТРЕМЛЕНИЕ К НЕЗАВИСИМОСТИ , НЕТЕРПИМОСТЬ К ЗАМЕЧАНИЯМ .
ДЛЯ РАБОТ , СВЯЗАННЫХ С ВЫСОКОЙ ОПАСНОСТЬЮ ЛУЧШЕ ВСЕГО ПОДХОДЯТ ЛЮДИ , КОТОРЫЕ ВСЕГДА « СНАРУЖИ », ЭКСТРАВЕРТИРОВАННЫЕ ОПТИМИСТЫ .
30 carway . info | truckway . info | aftermarket . media