ТЕ, КТО ОБЕСПЕЧИВАЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИЙ, ДОЛЖНЫ УМЕТЬ НЕ ТОЛЬКО ОХРАНЯТЬ ИХ ОТ УМЫШЛЕННЫХ ПОСЯГАТЕЛЬСТВ, НО ТАКЖЕ – ПРЕДВИДЕТЬ И ПРЕДОТВРАЩАТЬ СИТУАЦИИ, ЧРЕВАТЫЕ НЕСЧАСТНЫМИ ПРОИСШЕСТВИЯМИ.
В связи с тем, что не каждая оплошность приводит к трагедии, человек, однажды нарушив правила безопасности и не пострадав, утрачивает чувство опасности. Поэтому те, кто обеспечивает безопасность организаций, должны уметь не только охранять их от умышленных посягательств, но также – предвидеть и предотвращать ситуации, чреватые несчастными происшествиями. А теперь – о том, что для этого нужно знать.
Основным фактором, определяющим реакцию на опасность, являются психофизиологические качества и состояния человека. Они проявляются в чувствительности к обнаружению сигналов опасности, в скоростных возможностях реагирования, в эмоциональной реакции на опасность.
Опыт показывает, что несчастные случаи возникают при работах с относительно невысокой, для данного вида деятельности, опасностью. Пиковые значения опасности мобилизуют человека и заставляют его серьезно отнестись к работе, а вот средние – зачастую усыпляют бдительность.
Еще в 1910 году, изучая вопросы профотбора вагоновожатых трамвая, американский ученый Г. Мюнстерберг отметил: « Есть вагоновожатые, с которыми никогда не бывает несчастных происшествий, так как они умеют избежать столкновения даже с самыми неловкими прохожими и неискусными извозчиками, между тем как с другими вагоновожатыми всегда бывают несчастные случаи, так как они легко теряют присутствие духа ».
Сознание человека всегда разделено на две части. Одна обращена вовнутрь самого человека, на его переживания, душевные состояния и т. п., а вторая – наружу, на события внешнего мира. Недаром существует столько анекдотов о рассеянности великих ученых и художников. Преимущественная обращенность сознания вовнутрь – необходимое условие их продуктивности. А вот для работ, связанных с высокой опасностью, лучше всего подходят люди, которые всегда « снаружи », экстравертированные оптимисты.
При приеме на работу, к примеру, нового водителя, я бы рекомендовал инсценировать некую « микроаварию » – пусть секретарша как бы нечаянно сдвинет со стола что-нибудь бьющееся, когда он будет иметь реальную возможность это поймать. Или пусть кто-то сделает вид, что поскользнулся и вот-вот упадет, на расстоянии вытянутой руки от кандидата. Пусть это и примитивно, но такие незамысловатые фокусы могут уберечь от большого несчастья. Тут проверяется не только реакция, но и уровень заботы человека о чужом имуществе и жизни.
По данным Л. Броди, у 65 % исследованных водителей с частыми авариями было пониженное кровяное давление( хотя само по себе это явление достаточно редкое, люди больше склонны к гипертонии, а не к гипотонии). Поэтому даже незначительно пониженное кровяное давление может служить противопоказанием к опасным работам.
С предрасположенностью к авариям часто совпадают такие черты характера, как агрессивность, импульсивность, стремление к независимости, нетерпимость к замечаниям. Склонность к циничным высказываниям также должна расцениваться как сигнал склонности к авариям.
С ПРЕДРАСПОЛОЖЕННОСТЬЮ К АВАРИЯМ ЧАСТО СОВПАДАЮТ ТАКИЕ ЧЕРТЫ ХАРАКТЕРА, КАК АГРЕССИВНОСТЬ, ИМПУЛЬСИВНОСТЬ, СТРЕМЛЕНИЕ К НЕЗАВИСИМОСТИ, НЕТЕРПИМОСТЬ К ЗАМЕЧАНИЯМ.
ДЛЯ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С ВЫСОКОЙ ОПАСНОСТЬЮ ЛУЧШЕ ВСЕГО ПОДХОДЯТ ЛЮДИ, КОТОРЫЕ ВСЕГДА « СНАРУЖИ », ЭКСТРАВЕРТИРОВАННЫЕ ОПТИМИСТЫ.
30 carway. info | truckway. info | aftermarket. media