Ремень вместо цепи на Lynx 1,8
Сегодня на молдавском рынке постгарантийного обслуживания автомобилей уже встречаются модели, оснащенные ремнем в масляной ванне. Кроме того, на некоторых возможна замена цепного привода ТНВД ременным. Естественно, для этого потребуется специальный комплект. Компания Dayco, первой разработавшая ремень для работы в масле, предоставляет и такие комплекты, и инструкции по их корректной установке.
Успех цепного привода на рубеже ХХI века заставил производителей ремней искать новые технические решения. Создание ремня, способного работать в масляной среде двигателя, позволило объединить лучшие достоинства цепной передачи с преимуществами ременного привода. К таким преимуществам относятся: практически бесшумная работа, меньшие габариты и вес двигателя, уменьшение момента инерции, снижение коэффициента трения со значительным повышением топливной экономичности, меньшее удлинение ремня в процессе эксплуатации в сравнении с цепью, а также сохранение эффективной синхронизации.
В качестве партнера компании Ford, компания Dayco в 2007 году разработала первую в мире систему трансмиссии Belt-in-Oil( BIO), чтобы заменить цепной привод ТНВД для популярного 1,8-литрового двигателя « Lynx », который широко используется для различных автомобилей Ford: FOCUS, C-Max, S-Max, Mondeo, Galaxy, Tourneo Connect и Transit Connect 1998-2013 гг. Автомобили с этими двигателями уже в 2008 году пошли в серийное производство, а сами ремни почти сразу были премированы за инновации. Благодаря особому химическому составу ремень стало возможным помещать внутрь блока цилиндров, в среду, до тех пор характерную для работы только цепи. При этом ремень сохранял все свои преимущества перед цепью: нерастяжимость, умеренную стоимость, тишину в работе.
Однако ремень является лишь частью системы, включающей также механические узлы трансмиссии: особые натяжители со специальными подшипниками и инно-
30 carway. info | truckway. info | aftermarket. media