Масло в АКПП— менять пока можно
С 1 по 4 августа 2017 года в Киеве прошли организованные украинским представительством ZF Friedrichshafen AG технические семинары, посвященные теме замены масла в автоматических трансмиссиях. Провел семинары технический тренер
ZF Aftermarket Филипп Хюльземан( Philipp Hülsemann). Давать своим партнерам, в дополнение к высокотехнологичной и качественной продукции, все необходимые инструменты и знания для диагностики, обслуживания и ремонта АКПП— традиция, которой немецкий производитель следует неуклонно. Подтверждением тому стал и этот семинар— неожиданно насыщенный таким количеством технических нюансов и подробностей, которое трудно было ожидать в случае такой на первый взгляд простой темы, как замена трансмиссионной жидкости.
Филипп Хюльземан начал семинар с большой вводной части об устройстве и принципах работы автоматических трансмиссий, а также и разновидностях АКПП ZF. Данные знания нужны не только для понимания принципов диагностики коробок перед заменой масла, в том числе чтобы выяснить— можно ли вообще производить замену. Также они помогают продать клиенту данную услугу. В основном варианты разбирали на примере коробок серии 6HP. Большое внимание было уделено устройству и работе управляющих клапанов( т. н. мехатроника), поскольку их работа напрямую связана с состоянием масла.
АКП содержит набор планетарных редукторов для передачи крутящего момента. Для задания направления вращения выходного или изменения передаточного числа необходимо заблокировать или подключить определенные шестерни. Эту функцию выполняют специальные тормоза и сцепления( фрикционы), приводимые в действие тем самым мехатроником. Электроника открывает нужный клапан, через который поступает ATF под большим давлением, замыкая нужное сцепление или тормоз. Таким образом, если клапан не сработает должным образом, возможны механические повреждения АКПП.
18 carway. info | truckway. info | aftermarket. media