Масло в АКПП — менять пока можно
С 1 по 4 августа 2017 года в Киеве прошли организованные украинским представительством ZF Friedrichshafen AG технические семинары , посвященные теме замены масла в автоматических трансмиссиях . Провел семинары технический тренер
ZF Aftermarket Филипп Хюльземан ( Philipp Hülsemann ). Давать своим партнерам , в дополнение к высокотехнологичной и качественной продукции , все необходимые инструменты и знания для диагностики , обслуживания и ремонта АКПП — традиция , которой немецкий производитель следует неуклонно . Подтверждением тому стал и этот семинар — неожиданно насыщенный таким количеством технических нюансов и подробностей , которое трудно было ожидать в случае такой на первый взгляд простой темы , как замена трансмиссионной жидкости .
Филипп Хюльземан начал семинар с большой вводной части об устройстве и принципах работы автоматических трансмиссий , а также и разновидностях АКПП ZF . Данные знания нужны не только для понимания принципов диагностики коробок перед заменой масла , в том числе чтобы выяснить — можно ли вообще производить замену . Также они помогают продать клиенту данную услугу . В основном варианты разбирали на примере коробок серии 6HP . Большое внимание было уделено устройству и работе управляющих клапанов ( т . н . мехатроника ), поскольку их работа напрямую связана с состоянием масла .
АКП содержит набор планетарных редукторов для передачи крутящего момента . Для задания направления вращения выходного или изменения передаточного числа необходимо заблокировать или подключить определенные шестерни . Эту функцию выполняют специальные тормоза и сцепления ( фрикционы ), приводимые в действие тем самым мехатроником . Электроника открывает нужный клапан , через который поступает ATF под большим давлением , замыкая нужное сцепление или тормоз . Таким образом , если клапан не сработает должным образом , возможны механические повреждения АКПП .
18 carway . info | truckway . info | aftermarket . media