ется почти 30 миллионов амортизаторов в год. Кроме упомянутого завода в Майями предприятия по сборке амортизаторов расположены в Бразилии, Индии, Китае и Польше. Бразильский и индийский заводы, кроме амортизаторов, выпускают еще и газовые пружины( для крышки багажника). Если учитывать и их, то общее число единиц продукции, производимой данным « амортизаторным » подразделением компании, перевалит за 45 миллионов. Кроме того, в Бразилии расположен еще один завод, не выпускающий готовых амортизаторов, а производящий только комплектующие к ним. Общая сумма реализации— 408 миллионов евро в год( данные за 2016 год).
Доля компании на глобальном рынке амортизаторов для автомобилей составляет 5 %.
Кроме заводов, данное направление располагает четырьмя центрами исследований и разработок. Три из них— при заводах в США, Бразилии и Индии, а один— в Италии. Там в основном занимаются совместными разработками для итальянских автопроизводителей. Всего на деятельность этих центров компания тратит более 3 % от объема продаж, то есть более 12 миллионов евро в год. Тут необходимо отметить, что Magneti Marelli Aftermarket является именно разработчиком амортизаторов для ОЕМ. И продукцию производителя можно встретить на многих современных автомобилях как популярных серий, так и эксклюзивных.
Среди покупателей продукции Magneti Marelli Aftermarket в данной категории: Fiat Italy, FCA Poland( Fiat Chrysler Automobiles), PSA, IVECO, Sevel( совместное предприятие PSA Peugeot Citroën и Fiat), Alfa Romeo и даже Maserati, а также другие автопроизводители. Вдобавок продукцию приобретает специализированная итальянская компания Sistemi Sospensioni— производитель комплексных систем подвески. При этом на рынок запчастей пока попадает менее 4 % производимых амортизаторов, то есть немногим более миллиона штук в год. Возможно, именно поэтому амортизаторы Magneti Marelli Aftermarket пока не получили столь широкой известности на нашем рынке. Ведь компании, продающие амортизаторы исключительно на афтермаркет, хоть и выпускают их меньше, но поставлять могут на наш рынок намного больше своей продукции. Среди покупателей продукции Magneti Marelli в данной категории: Fiat Italy, FCA Poland( Fiat Chrysler Automobiles), PSA, IVECO, Sevel( совместное предприятие PSA Peugeot Citroën и Fiat), Alfa Romeo и даже Maserati.
Что же касается ОЕМ, то представленность амортизаторов Magneti Marelli Aftermarket в модельной линейке упомянутых автопроизводителей весьма высока. Среди последних применений: собираемый в Италии Jeep Renegade 2014 и FIAT 500X 2014( передние и задние стойки), новый FIAT TIPO SW / HB турецкой сборки( передние и задние стойки), FIAT Panda и Lancia Ypsilon. Кроме того, на многие модели Magneti Marelli Aftermarket поставляет комплексные системы. Так— на FIAT 500 L начиная с 2012— передние стойки и задние модули. На ALFA Romeo 4C от 2013 года— и спереди, и сзади стойка в сборе с пружиной— от Magneti Marelli Aftermarket. Из премиальных моделей высшей лиги в последние годы Magneti Marelli Aftermarket отметились на FERRARI F164 этого года( передние и задние стойки), а также Maserati Ghibli( передние и задние амортизаторы), выпускаемой с 2013 года.
Польский завод компании, который расположен в Бельско-Бяла( Bielsko Biala)— одно из передовых производств во всем мире. Здесь выпускаются не только амортизаторы для новых Jeep Renegade и Fiat 500X, но также и для Maserati Ghibli. Понятно, что в нашей стране людей в основном интересуют амортизаторы к менее претенциозным автомобилям. В том числе— и для коммерческой техники. И в этом направлении Magneti Marelli Aftermarket тоже есть что предложить. В частности, доступна полная линейка амортизаторов на DUCATO-JUMPER-BOXER, как на короткие, так и на длинные кузова. Именно эти амортизаторы являются оригинальными и устанавливаются на сборочных конвейерах автопроизводителей.
Польский завод компании, который расположен в Бельско-Бяла( Bielsko Biala),— одно из передовых производств во всем мире.
Недавно также стало известно, что амортизаторы Magneti Marelli Aftermarket появятся в следующем году на моделях Peugeot 208 / Citroen DS3( передний и задний модули), а также на новой модели Geely DNL-5 будут установлены передние и задние модули с системой электронного управления демпфированием( DSV Valve— Eletronic Damping Adjustment) от Magneti Marelli Aftermarket. Собственно, в этом уже проявляется синтез амортизаторного направления и компетенций компании в области электроники и электромеханики.
Можно сказать, что новейшие разработки Magneti Marelli Aftermarket находятся на стыке освещенной и затененной сторон деятельности этой компании, если смотреть с позиции нашего наблюдателя. И тот факт, что и в подвеске автомобиля все чаще применяются интеллектуальные системы, является залогом еще больших успехов амортизаторного направления фирмы в будущем. Впрочем, и благодаря обычным амортизаторам, уже сегодня Magneti Marelli Aftermarket предлагает рынку весьма привлекательное решение, позволяющее СТО владельцам многих популярных автомобилей предлагать фактически оригинальные компоненты по ценам рынка запчастей. При этом аргументы для убеждения клиентов в разумности такого приобретения очевидны— сама компания является одним из столпов автокомпонентной индустрии, а на ее амортизаторах уверенно движется в будущее не только итальянский автопром.•
AFTERMARKET. IN. UA 03.2017 17