свои приват-лейблы . Дистрибуторы , а точнее международные торгово-закупочные союзы , куда большинство из крупных локальных игро-
2
ков входят , отлично осведомлены , что , где и почем можно
1 заказать . А также о проценте рекламаций по любой марке и даже конкретной позиции .
4
Уровень качества , предлагаемого такими марками , зависит не столько от их компетенций , сколько от спроса и рыночной ниши . Есть « приваты », в коробках которых с высокой вероятностью обнаруживаются изделия от более чем солидных производителей . Особенно в тех случаях , когда такие приват-лейблы присутствуют на рынкам Евросоюза с присущими их жесткими требованиями к уровню качества . Так что и в этом случае чистая работа паковщика , сама по себе — не показатель . Если рынок готов платить вменяемую , хотя и более низкую в сравнении с именитыми брендами цену , качество можно обеспечить более чем достойное и в этом случае .
Наконец , есть и компании , которые действительно можно назвать чистыми паковщиками . В отличие от « квазипроизводителей », разбирающихся в производстве , хотя и не всегда владеющих собственными производственными запчастями , они не вникают в вопросы разработки , технологических процессов и качества . У них все построено просто . Есть спрос на определенную номенклатуру запчастей . Они заказывают подрядчикам , отобранным по определенным критериям ( сертификация , выполнение заказов для брендов того или иного уровня ) партию запчастей . А потом отслеживают количество рекламаций . Если оно не превышает установленного предела — сотрудничество продолжается . Если превышает — сотрудничество прекращается и заказ передается другому подрядчику .
Даже в случае с чистым паковщиком , в зависимости от его политики , в том числе и гарантийной , нельзя говорить , что паковка — это однозначное зло . Рынку нужны доступные запчасти , потому что даже в богатейших странах мира часть населения откровенно нуждается в средствах на самое необходимое . Если человек согласен на риск повторного визита на СТО , а поставщик добросовестно , безропотно и оперативно выполняет свои гарантийные обязательства — продукция
У ТОП-компаний заводской брак исчисляется в ppm – штуках на миллион , обычно это однозначное число . То есть процент брака – 0,0001 - 0,0009 %. У чистых паковщиков он может достигать 0,5 %, что на первый взгляд довольно много – 5 штук на тысячу . Однако здесь , повторимся , вопрос в цене и готовности клиента к гарантийной замене , при условии ее обеспечения поставщиком .
3
В применении к автозапчастям качество имеет 4 аспекта :
процент заводского брака
надежность ходимость функциональное соответствие
под его брендом стоит запрошенных за нее денег .
Все вышеперечисленное — нормальная мировая практика , и все имеет право на существование . И более того — обязано быть , чтобы были закрыты все ценовые категории . Плохо , если под видом более качественного и надежного , за большие деньги продается товар , не соответствующий заявленному уровню качества . Но это , повторимся — вопрос добро-
AFTERMARKET . IN . UA 02.2018 31