Однако, если взглянуть на полки наших авторынков, то возникает ложное чувство, что все эти преграды для зануд, а вот умные китайцы давно освоили все хитрости и пакуют автомагазины светодиодами хоть для космических кораблей, а не то что для головного света.
Возникает вопрос: а почему широко известные европейские производители, такие как Osram, обладая полнотой линеек LED-ламп во всех их проявлениях, в сравнении с мелкими no-name азиатскими « цеховиками », так медленно внедряют LED-технологии в головной свет? В двух словах ответ прост: именно потому, что они несут ответственность за свой продукт и сначала доводят технологии до подобающего уровня при оправданной цене.
Дело в том, что свет от серьезного производителя, во-первых, обязан быть функциональным и безопасным. Во-вторых, долговечным и надежным. И в-третьих, реально соответствующим необходимым техническим характеристикам. Для первого прежде всего нужно сделать идеальный фокус, путь к чему один— минимизировать источник света. В новых Fog Lamp от Osram источник уменьшен физически до уровня нити накаливания и даже еще меньше. Это то, что кардинально отличает эту лампу от всей остальной продукции неизвестных « цеховиков ».
Если взять китайскую лампу головного света в развалах бижутерии на авторынке, то там в качестве источников света мы наверняка увидим несколько мелких светодиодов с низкой эффективностью— их могут быть десятки, из-за чего такие лампы и прозвали « кукурузой ». Сфокусировать подобную гирлянду невозможно, и если в сигнальных лампах такое решение приемлемо, т. к. там и нужна большая площадь свечения, рефлектор нацелен на рассеивание, то в головном свете все происходит наоборот— важна точность. Сфокусировать пирамиду « кукурузы » даже в противотуманке почти невозможно, не говоря уже о ближнем / дальнем свете. Последствия такого « колхозного » тюнинга— и сам ничего толком не видишь, и другим мешаешь, ослепляя встречных.
Задача— дать в фокусную точку как можно больше света, но несерьезные производители не могут себе позволить сделать столь мощные единичные источники света с небольшой площадью свечения. Такие диоды, которые самостоятельно выращивает Osram, есть не у всех. Технологии их производства охраняются не хуже, чем секреты производства микропроцессоров для телефонов, которые чуть ли не обошли по степеням защиты охрану ядерных объектов. Плюс такое производство очень недешево для азиатских копировщиков и слишком высокотехнологично для их уровня развития. Поэтому в большинстве своем китайцы по-прежнему берут недолговечной дешевизной.
Второе, за что стоит похвалить новые Osram Fog Lamp,— долговечность. Гарантия на лампы— 5 лет, при заявленном сроке службы не менее 10 000 часов( 3 300 дней или 9 лет при использовании по 3 часа каждые сутки!). Фактически— это усредненный срок службы самого автомобиля. И в этом аспекте на главный фронт выходит вопрос охлаждения. В « кукурузах » диодов слишком много, и тепла они также генерируют огромное количество. А это кардинально снижает срок службы диодов.
Одни производители увеличивают расстояния между кристаллами и размер источника света, еще более ухудшая фокусировку. Другие азиатские « шедевры » снабжаются « гаджетами Карлсона » в виде маленьких пропеллеров, которые, однако, сами не отличаются долговечностью, усложняют конструкцию, что снова вызывает потребность в удешевлении, сказывающемся на качестве.
Вдобавок еще вспомним стандартное месторасположение ПТФ впереди машины и внизу бампера. Пусть даже пространство колесной ниши прикрыто подкрылком, но ведь не герметично. Да и бамперы имеют прорези снизу для лучшего охлаждения двигателя и суппортов тормозов. Стало быть, в машине сложно найти еще более гиблое место, подверженное попаданию грязи, пыли, снега и воды из луж.
В Osram Fog Lamp применено принципиально другое решение охлаждения, т. н. fun free, т. е.— без использования активных вентиляторов. Здесь цоколь четко входит в паз гнезда и защищен, как и в галогенной лампе, резиновым кольцом. Светодиоды же охлаждаются пассивным радиатором снаружи. Такая прогрессивная технология радиатора называется airflow. Так как светодиодов в лампе Osram всего два, то конструкции радиатора вполне достаточно для их эффективного охлаждения без вспомогательных кулеров.
В более защищенных фарах основного света можно теоретически пытаться построить активное воздушное охлаждение, ведь там по меньшей мере внутреннее пространство самой фары не исключает метод конвенции. Но ПТФ не так повезло с местом в жизни, да и с размерами. Поэтому эффективными и оправданными в них могут быть лишь закрытые пассивные системы.
Чтобы окончательно расставить акценты, отметим, что Osram Fog Lamp изготавливаются исключительно в Италии( хотя у компании Osram есть и собственный завод в Поднебесной), а розничная цена в Украине будет составлять в эквиваленте порядка 70 долларов за комплект.
Разобравшись в принципиальных подходах к конструкции и охлаждению, еще раз внимательно посмотрим на новый продукт Osram для ПТФ. Тут всего два диода, направленных в стороны, которые при позиционировании лампы в ПТФ очень важно направить горизонтально— влево и вправо. Поскольку типы цоколей Н11, Н16, Н10 и Н8 имеют три равноудаленных паза, необходимо выбрать правильное положение. В противном случае лампы не будут светить на рабочую поверхность рефлектора.
AFTERMARKET. IN. UA 02.2017 47