Компания Osram выпустила на рынок новейшие светодиодные лампы для противотуманных фар, так недвусмысленно и названные— Fog Lamp. С одной стороны, LED-лампы, в том числе и головного света, сегодня уже не в диковинку. Однако в Osram, как обычно, смогли сделать их исполнение на порядок лучше существующих аналогов по долговечности, светоотдаче и эффективности.
LED-концерт для ПТФ С ОРКЕСТРОМ
Почему же в Osram решили сделать лампы именно для ПТФ? Уже достаточно широко известны светодиодные ПТФ от Osram LED Fog 101 с функциями ДХО и подсветками углов поворотов. Позже появилась их упрощенная версия— LED Fog 201, а относительно недавно была выпущена серия стильных тюнинговых LED Fog PL в пяти вариантах подсветки под цвет кузовов. Но все эти фары « затачивались » под формат круглых ПТФ диаметром 90 мм— хоть и распространенный, но далеко не единственный. Владельцы фар иной геометрии или диаметра вынуждены были довольствоваться предложениями конкурентов.
Теперь в компании решили прийти к покупателю с другой концепцией, предлагая не фары, а лампы, без привязки к конструкции светильников. Разумеется, « покрыть » все типы цоколей сразу невозможно, поэтому выбрали самые ходовые варианты. Причем, если одна модель лампы имеет цоколь-аналог Н10, то во второй модели инженеры умудрились сконструировать лампу, унифицировав ее для трех: Н8, Н11 и Н16, что позволило двумя вариантами покрыть большинство применений.
Вторая причина появления LED-ламп для ПТФ от Osram в том, что сегодня это уже конструктивно относительно просто. А значит— более доступно для среднего потребителя даже в самом высококачественном исполнении. Световой поток в противотуманке меньше, чем в лампах ближнего / дальнего света. Поэтому повторить лампы с такими же характеристиками легче, чем Н7 и уж тем более Н4.
Массовое применение LED-технологий в головном свете влечет за собой ворох конструктивных проблем. Да, есть премиум-автомобили с головным светом в полном LED-исполнении, но там стоимость конструкций вполне оправдана классом автомобиля и толщиной бумажников потребителя. В среднем же ценовом сегменте, а уж тем более в бюджетном, такие навороты пока еще не очень резонны.
Препятствием на пути в массы по-прежнему остается мощность— увеличить светоотдачу диода до необходимой для полноценного освещения дороги, не жертвуя сроком службы, слабому производителю просто не под силу. С ростом мощности увеличивается температура, сказывающаяся на работоспособности диода. Почти замкнутый круг.
46 carway. info | truckway. info | aftermarket. media