чайно легок, прозрачен, гибок, водонепроницаем, в 200 раз прочнее стали, и экологичен. Испанские инженеры уже разработали на основе графена АКБ, которая на 77 % дешевле и вдвое легче литиевых, полностью заряжается всего за 8 минут на 1000 километров пробега. Новые батареи уже протестировали некоторые автомобильные компании Германии.
ЭРА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ— КОГДА ОНА НАСТУПИТ?
В некоторых странах электромобили уже достаточно распространены. Например, в Норвегии доля продаж электромобилей достигла 23 % от всех легковых машин. В 2016 году жители КНР приобрели 507 тыс. из 873 тыс. проданных в мире электромобилей.
Согласно принятой в Китае более десяти лет назад концепции развития национального автопрома, КНР пытается стать мировым лидером в этом направлении. Для национальных и работающих в стране международных компаний предусмотрены: беспроцентные кредиты на НИОКР, строительство за счет государства сети электрозаправок, налоговые льготы и прямые субсидии для покупателей в размере 20-30 % от цены. Поговаривают даже, что Китай уже в целом не делает большой ставки на развитие технологий легких ДВС, считая дальнейшее их совершенствование бессмысленным.
Конечно, предрекать смерть бензиновому мотору— преждевременно. Ведь объемы добычи нефти не могут быть сведены на нет. Двигателям морских судов по-прежнему необходимо дизтопливо, а турбинам самолетов— керосин. Коммерческое мореходство и авиаперевозки на электротяге пока могут обсуждать только фантасты и футурологи. Кроме того, мировой индустрии необходимо огромное количество масел и смазок. А значит, нефть будет добываться, и фракции, из которых получают бензин,— выбрасывать нерационально. Однако уже сейчас ясно— слом в переходе к частному и легкому электротранспорту налицо. Сдерживают этот процесс, помимо цен на современные электромобили, и некоторые другие их недостатки, которые общеизвестны: относительно небольшой запас хода и длительность процесса зарядки, делающие эти авто зависимыми от развития инфраструктуры зарядных станций.
Впрочем, чем больше будет электромобилей— тем выгоднее станет развивать инфраструктуру. Тем более, что развитые страны активно субсидируют расширение сетей зарядных станций. Благодаря этому страны с активно развивающимся рынком электромобилей демонстрируют соотношение электромобилей и электрозаправок в пропорции 10 к 1 в США и 5 к 1 в Европе. Одна заправка на 5 машин— притом, что одна АЗС приходится на 1000 машин в США и 2000 в ЕС! Конечно, при такой заботе о владельцах электрокаров, в дополнение ко всем льготам и субсидиям— почему бы и не купить электромобиль. Особенно, если не ездишь на большие расстояния или как второй в семью.
А что же у нас? За десять месяцев 2017 года в Украине было продано 2 225 электромобилей. Рост по отношению к аналогичному периоду прошлого года составил 227 %!
Это притом, что процесс роста парка электромобилей тормозится высокими ценами, неразвитостью сети зарядных станций, а также опасениями потенциальных владельцев относительно возможностей сервисного обслуживания таких машин. Очевидно, что о субсидиях на покупку речь пока не идет, однако для некоторого снижения цен предпосылки есть. Верховная Рада проголосовала за отмену НДС и акциза при импорте электромобилей с 1 января 2018 года, пока— на один год. Кроме того, предоствлены преференции для электротакси и аренды электромобилей.
Конечно, одной из главных проблем остается неразвитость инфраструктуры зарядных станций. Которая, в свою очередь, напрямую зависит от количества электромобилей. Введение преференций должно стимулировать рост рынка электромобилей, соответственно и количество ЭЗС увеличится. Прогнозируется, что в 2018 году появится как минимум 200-250 станций быстрой зарядки, которые будут расположены не только в Киеве, но и по основным магистральным трассам. Ранее в Украине была тенденция на зарядки второго уровня(« заправка » за 3-4 часа), а с этого года на трассах появились скоростные ЭЗС— Supercharge, которые заряжают электрокар за 30-45 мин.
Supercharge— « быстрая » зарядка с постоянным током со специальными портами заряжает 80 % емкости батареи от 30 минут, что обеспечивает около 300 км пробега за час зарядки. В отличие от этого « медленная » заряжает АКБ за 8-10 часов, в зависимости от емкости, от 10-14 км за час( евророзетка, Schuko), около 50 км за час от трехфазной 16А розетки, разъем type 2 дает около 100 км за час— переменным током.
Нынешние даже не самые продвинутые модели имеют запас около 130 км( обогрев / кондиционер сокращают дневной пробег). Если учесть, что горожанин проезжает в среднем 50-80 км в день, то для него это более чем достаточно. Экономические же выгоды очевидны. На 100 км расход электроэнергии составляет 15 кВт в час. При тарифе 1,5 грн за кВт это 18-20 грн за 100 км, или 20 коп. за 1 км. Это несравнимо с затратами на бензин— от 2 грн за 1 км, или 200 грн за 100 км.
14 carway. info | truckway. info | aftermarket. media