ПЕРВИЧНАЯ ДИАГНОСТИКА ДММ
Эта информация была преподана в ходе ряда практических семинаров, организованных для руководителей СТО, мастеров-приемщиков и механиков и посвященных диагностике причин выхода из строя двухмассового маховика.
По словам эксперта, чаще всего проблемы возникают в автомобилях с дизельными моторами, оснащенными форсунками, объёмом 1.9 и 2.0 литра. Поэтому семинар был посвящен поиску причин выхода из строя, а не банальной установке. Основная задача состояла в том, чтобы показать механикам, насколько важно не только произвести замену вышедшего из строя маховика, а и устранить причину поломки, иначе впоследствии это приведет к неминуемой рекламации со стороны клиента, проявляясь шумом-стуком или коротким ресурсом нового маховика. Что же нужно учесть перед началом трудоемкой работы по снятию-установке сцепления вместе с маховиком?
СТАТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ
Шум от маховика при выключении двигателя— следует проверить состояние заслонки, прерывающей подачу воздуха в мотор. Как правило, больше всего проблем возникает именно с вакуумной, а не с электронной заслонкой. Если она работает неисправно, тогда воздух попадает в цилиндры и двигатель некоторое время продолжает неравномерно работать, вращая маховик и тем самым вызывая шумы.
Стук маховика при запуске— следует проверить стартовые обороты двигателя; стартер должен раскручивать двигатель больше 300 оборотов в минуту. Это легко можно сделать при помощи диагностического прибора. Если стартовые обороты меньше— нужно проверить аккумулятор, стартер, состояние провода массы, а также зачистить контакты на клеммах и стартере. Процедура очистки соединений может повысить стартовые обороты на 20-30 единиц и запустить процесс самоочистки стартера. Через 2-3 недели шумы при старте могут исчезнуть и не будет необходимости в замене стартера или аккумулятора.
ИСПЫТАНИЯ ПРИ ПРОБНОЙ ЕЗДЕ
Шум маховика во время движения— следует проверить состояние топливной системы, а именно— корректировку холостого хода. Зачастую в двигателях с насос-форсунками корректировка работает до 1500 оборотов, потом она просто отключается и каждый из цилиндров работает « как может ». Наиболее часто используемый диапазон работы двигателя при спокойной езде как раз 1500-2100 оборотов. В этой зоне корректировка отключена; состояние форсунок, а также цилиндров и клапанов непосредственно влияет на равномерную работу мотора— следовательно, и на износ двухмассового маховика. Как правило, коррекция по цилиндрам от самого меньшего до самого большего не должна превышать 1 мг на такт; если значение больше, нужно смотреть на состояние распылителей.
Есть еще один способ проверить, является ли компенсация холостого хода причиной возникновения шумов в ДММ. Для этого необходимо включить пятую передачу и начать движение.
Система компенсации холостого хода работает приблизительно до 1500 оборотов двигателя. Если она неисправна, при ее отключении маховик резко сожмется и будет слышен глухой стук в диапазоне 1500-2000 оборотов— это стук замкнутого маховика, который не может гасить повышенные колебания.
Шум маховика во время движения, быстрый износ маховика— следует проверить угол синхронизации; отклонение всего лишь на 5-6 градусов даст дополнительную нагрузку на маховик в 70 Н / м во всем диапазоне работы мотора! Это все равно, что сделать чип-тюнинг автомобилю, но при этом вы не почувствуете прирост мощности. Для правильной работы двигателя угол синхронизации должен быть равен 0. Это и есть основные моменты, на которые стоит обращать внимание перед повторным снятием двухмассового маховика; ведь он создан для того, чтобы гасить колебания, которые идут на коробку, а не создавать их.
Использование сервисной информации, собранной и обработанной специалистами ZF Aftermarket, позволяет партнерам компании качественно улучшить обслуживание своих клиентов и сэкономить много времени на обработке рекламаций. Доступная подача теории, подкрепленная наглядными примерами, непринужденная атмосфера и дружественный настрой технических тренеров ZF Aftermarket дают возможность участникам, работающим в сфере автосервиса или с рекламациями, не только получать новые знания и повышать квалификацию, но и при этом оставаться с хорошим настроением и яркими впечатлениями.
AFTERMARKET. IN. UA 01.2017 13