Существует предрассудок, что автомобили с установленным ДММ хронически проблемные. Но на самом деле современные двигатели и ДММ работают в жесткой спайке и влияют друг на друга. Поэтому ускоренный износ двухмассового маховика может иметь различные причины. Эксперты ZF Aftermarket рассказывают о способах диагностики ДММ и выявления этих причин.
ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК
СНАЧАЛА ПРОВЕРКА, ЗАМЕНА— ПОТОМ
Технологии производства ДММ Sachs настолько совершенны, что по заверениям технического специалиста ZF Aftermarket Вальдемара Шульца за всю историю выпуска брака продукции не встречалось вообще. Хотя рекламации на продукцию иногда и поступают, но, после проведения исследований, специалисты ZF Aftermarket приходят к выводу, что проблема не в маховике.
Все неисправности ДММ происходят вследствие нарастания вибраций в области двигателя при его неравномерной работе. Благодаря эффективному гашению резонансных колебаний современных маховиков ZMS нестабильная работа двигателя может быть совершенно незаметна. При этом основной « удар » от подобной нагрузки принимает на себя именно ДММ и поэтому изнашивается преждевременно. Эксперт ZF Aftermarket Филипп Клёкенер( Philipp Kloeckener) рассказывает о некоторых видах неисправностей и их причинах. Возвратно-поступательное движение поршней в ДВС становится причиной вибрации, передаваемой от двигателя трансмиссии. С такими неприятными последствиями вибрации, как дребезжание в коробке передач и назойливые шумы в пассажирском салоне, инженеры сегодня справляются с помощью двухмассовых маховиков.
Двухмассовые маховики получили такое название потому, что масса стандартного маховика делится пополам и две получившиеся половины объединяются пружинной системой демпфирования. При этом одна часть двухмассового маховика присоединяется к двигателю, а другая к коробке передач. Особенно важна работа двухмассового маховика в мощных дизельных двигателях, где только благодаря этой системе можно добиться надлежащего комфорта при низких оборотах.
ПОВРЕЖДЕНИЯ, ПРИ КОТОРЫХ ТРЕБУЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА:
ПЕРЕГРЕВ вторичной массы в ДММ отчетливо заметен по цветам побежалости и тепловым трещинам.
Об износе ПЕРВИЧНОЙ МАССЫ иногда свидетельствует появление смазки на поверхности. Такое разрушение является следствием недостаточных стартовых оборотов двигателя. Проблема в системе запуска, а не в маховике.
ПЕРЕГРЕВ первичной массы в ДММ свидетельствует о механической перегрузке, ускоряющей износ упорного подшипника между первичной и вторичной массами.
ПРИЧИНАМИ ИЗНОСА И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА МОЖЕТ БЫТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ:
‣‣ частое глушение двигателя;
‣‣ езда на низких оборотах;
‣‣ перегрев, например, при неправильном использовании сцепления.
БЛОКИРОВКА двухмассового маховика из-за сильной деформации первичной и вторичной масс в связи с применением слишком длинных болтов для крепления корзины сцепления.
12 carway. info | truckway. info | aftermarket. media