Существует предрассудок , что автомобили с установленным ДММ хронически проблемные . Но на самом деле современные двигатели и ДММ работают в жесткой спайке и влияют друг на друга . Поэтому ускоренный износ двухмассового маховика может иметь различные причины . Эксперты ZF Aftermarket рассказывают о способах диагностики ДММ и выявления этих причин .
ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК
СНАЧАЛА ПРОВЕРКА , ЗАМЕНА — ПОТОМ
Технологии производства ДММ Sachs настолько совершенны , что по заверениям технического специалиста ZF Aftermarket Вальдемара Шульца за всю историю выпуска брака продукции не встречалось вообще . Хотя рекламации на продукцию иногда и поступают , но , после проведения исследований , специалисты ZF Aftermarket приходят к выводу , что проблема не в маховике .
Все неисправности ДММ происходят вследствие нарастания вибраций в области двигателя при его неравномерной работе . Благодаря эффективному гашению резонансных колебаний современных маховиков ZMS нестабильная работа двигателя может быть совершенно незаметна . При этом основной « удар » от подобной нагрузки принимает на себя именно ДММ и поэтому изнашивается преждевременно . Эксперт ZF Aftermarket Филипп Клёкенер ( Philipp Kloeckener ) рассказывает о некоторых видах неисправностей и их причинах . Возвратно-поступательное движение поршней в ДВС становится причиной вибрации , передаваемой от двигателя трансмиссии . С такими неприятными последствиями вибрации , как дребезжание в коробке передач и назойливые шумы в пассажирском салоне , инженеры сегодня справляются с помощью двухмассовых маховиков .
Двухмассовые маховики получили такое название потому , что масса стандартного маховика делится пополам и две получившиеся половины объединяются пружинной системой демпфирования . При этом одна часть двухмассового маховика присоединяется к двигателю , а другая к коробке передач . Особенно важна работа двухмассового маховика в мощных дизельных двигателях , где только благодаря этой системе можно добиться надлежащего комфорта при низких оборотах .
ПОВРЕЖДЕНИЯ , ПРИ КОТОРЫХ ТРЕБУЕТСЯ ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА :
ПЕРЕГРЕВ вторичной массы в ДММ отчетливо заметен по цветам побежалости и тепловым трещинам .
Об износе ПЕРВИЧНОЙ МАССЫ иногда свидетельствует появление смазки на поверхности . Такое разрушение является следствием недостаточных стартовых оборотов двигателя . Проблема в системе запуска , а не в маховике .
ПЕРЕГРЕВ первичной массы в ДММ свидетельствует о механической перегрузке , ускоряющей износ упорного подшипника между первичной и вторичной массами .
ПРИЧИНАМИ ИЗНОСА И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВУХМАССОВОГО МАХОВИКА МОЖЕТ БЫТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ :
‣‣ частое глушение двигателя ;
‣‣ езда на низких оборотах ;
‣‣ перегрев , например , при неправильном использовании сцепления .
БЛОКИРОВКА двухмассового маховика из-за сильной деформации первичной и вторичной масс в связи с применением слишком длинных болтов для крепления корзины сцепления .
12 carway . info | truckway . info | aftermarket . media