COMISIÓN DE PUERTOS
16 . Revisar el esquema actualmente vigente de incentivos al ferrocarril y a la intermodalidad , tanto en términos de peajes y de terminales ferroviarias , como de costes tecnológicos y energéticos .
17 . Analizar la posibilidad de implantar una política activa que incentive la construcción de apartaderos ferroviarios .
18 . Para que el Transporte Marítimo de Corta Distancia ( TMCD ) pueda contribuir eficazmente a un sistema europeo de transporte sostenible , sigue siendo importante el apoyo de las instituciones públicas a su desarrollo . Para ello es necesario diseñar tipos de ayudas y de financiación que puedan adaptarse a las singularidades de las distintas áreas geográficas europeas , sin distorsionar la competencia y garantizando la sostenibilidad de los servicios a medio y largo plazo . Por ejemplo :
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• Programa de eco-incentivos .
• Inclusión entre las prioridades del programa CEF , incentivos a la oferta : apoyo al lanzamiento de servicios nuevos o aumento de frecuencia o capacidad de los existentes .
• Incentivos a la operación conjunta de empresas de transporte .
• Revisión de los horarios de los transportistas por carretera que utilizan el barco .
19 . Existe un importante potencial aún por desarrollar en las relaciones UE-Norte de África . La simplificación de los trámites aduaneros y de los SIF es esencial para impulsar estos tráficos , así como para los servicios con el Reino Unido como consecuencia del Brexit . En particular :
• Continuar impulsando desde España el proyecto eManifest para conseguir la máxima simplificación y agilización de los trámites aduaneros también en los tráficos con el norte de África y con el Reino Unido tras el Brexit .
• Estandarización y armonización de los procedimientos e interoperabilidad de los sistemas dentro de los Estados miembros de la UE .
• Impulsar la implantación de nuevas herramientas digitales interconectadas que eliminen redundancias administrativas , así como el uso de ventanillas únicas logísticas
Medidas sobre digitalización
20 . Promover el intercambio de información entre agentes económicos y la interoperabilidad de datos entre plataformas y Administraciones ( ej . proyecto SIMPLE - SIMplification of Processes for a Logistic Enhancement ); la normalización y optimización del proceso de escala , con toma de decisiones a partir de información compartida y en tiempo real ( ej . Taskforce for Call Optimization - DCSA ); y la implantación de la norma eFTI , que normaliza en la Unión Europea los datos y mensajes comunes a intercambiar con la Administración ( Digital Transport Logistics Forum - DTLF ).