una mayor flexibilidad y disponibilidad de los mismos . Por ello , sería necesario un nuevo acuerdo marco de horarios y jornada .
11 . Analizar alternativas organizativas para la consecución de la coordinación necesaria en los controles e inspecciones en frontera con todos los implicados , incluidos SOIVRE y la Aduana . En ese sentido sería positivo que los distintos interlocutores participasen en esa reflexión , que incluye una mayor flexibilidad de los horarios de los inspectores para permitir su adaptación a las características específicas de cada puerto , optimizando su actividad diaria .
12 . Avanzar en la digitalización de todos los trámites , incluyendo tecnologías de registro distribuido .
13 . Identificar los procedimientos más gravosos para las empresas , definiendo medidas concretas para su simplificación burocrática . A tal efecto , cabe contemplar aumentar la coordinación interadministrativa , la eliminación de duplicidades , la extensión de las declaraciones responsables , o el impulso de la telematización de los trámites , entre otras opciones de mejora .
Medidas sobre intermodalidad
14 . Identificar y establecer criterios básicos que permitan definir claramente la red modal de terminales estratégicas , que permita incrementar su competitividad y llevar a cabo una política de gestión conjunta o , en su caso , de fusión de terminales marítimo-terrestres para una explotación completa y compleja . Destacamos entre otros aspectos :
• Planificación orientativa y definición de necesidades .
• Fomento de la colaboración públicoprivada .
• Autorización de conexión de accesos a las redes públicas de infraestructuras de interés general , como carreteras y ferrocarriles .
• Concertación interadministrativa .
15 . Desarrollar un plan operacional y de servicio , con una relación de características funcionales mínimas que han de reunir las terminales ferroportuarias para optimizar los procesos de transfer modal . Por ejemplo :
• Estación intermodal con Áreas Depot , previsión de suelo para posible instalación de autopista ferroviaria y servicios inmologísticos ( especialización en contenedores y cajas móviles ; áreas de estacionamiento de vehículos , manipulación y estancia en tránsito de mercancías peligrosas ; servicios para automóviles ; estación de servicio y gasolinera ; etc .)
• Accesos principales y conexiones a redes de interés general de transporte optimizados , en línea con las medidas y líneas de actuación propuestas en los apartados de digitalización y gestión de puestos de control fronterizo .
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