COMISIÓN DE PUERTOS
3 . Dotar de mayor capacidad de gestión a cada puerto en función de sus necesidades , particularmente en el ámbito de los recursos humanos y dotación de personal . Actualmente , los puertos no pueden dimensionar su estructura de forma correlativa a su actividad , lo que puede generar problemas de sobrecapacidad en algunos puertos y de infracapacidad en otros . Se plantea el establecimiento de unos umbrales , desde Puertos del Estado , que permitan a cada puerto decidir libremente dentro de dichos límites .
4 . Facilitar la ejecución de los planes de inversión que cada puerto necesita mediante una actuación más diligente , racionalizando el ámbito regulatorio o habilitando instrumentos , cauces o interlocutores específicos que permitan el debido cumplimiento normativo dentro de unos plazos razonables . En ese sentido , la autonomía que se requiere para llevar a cabo , con mayor eficiencia , las inversiones que permiten mejorar la prestación de los servicios portuarios , ha de ir acompañada , con respecto al establecimiento de tarifas y sin perjuicio de que Puertos del Estado vigile que no haya exceso de capacidad en el sistema portuario , de un equilibrio razonable entre los intereses de cargadores y los propios operadores logísticos .
5 . Introducir estándares éticos y de responsabilidad social , medioambiental y sobre sostenibilidad , coherentes y de aplicación en todo el territorio , en consonancia con los compromisos de
España y de la Unión Europea en la materia .
6 . En cuanto a la capacidad de organización en la gestión de servicios de frontera , debería analizarse y ampliar el ámbito de implantación de concesión a la gestión privada de algunos de los mecanismos de supervisión aduanera . Un ejemplo de ello son las fórmulas de concesión a las ITV .
7 . Crear una Secretaría de Estado de Logística , con capacidad para velar por la coherencia general del sistema de transporte de mercancías .
8 . En materia de normativa marítima medioambiental , las instituciones de referencia del sistema portuario español deberían dirigir sus esfuerzos para apoyar la consecución de financiación europea ( CEF , otros ), tanto en cuantía suficiente como con agilidad . Principalmente , para contribuir e impulsar las inversiones de los actores del sistema portuario destinadas a mejorar la eficiencia medioambiental y energética , tanto en navegación como en atraque .
Medidas sobre gestión de Puestos de Control Fronterizo
9 . Reiterar la necesidad de implementar completamente la Ventanilla Única Aduanera en nuestro país , con base en las competencias que le otorga el Código Aduanero de la Unión , en su calidad de Autoridad coordinadora de los servicios de inspección en frontera .
10 . Llevar a cabo un nuevo planteamiento de los horarios de los inspectores , con
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