COMISIÓN DE PUERTOS
• Impulso a la integración vertical de las cadenas logísticas , que abarca el sistema de puerta a puerta ( transporte marítimo , terminal , ferrocarril , carretera , etc .), lo que exige mayor grado de intermodalidad tanto en empresas como en infraestructuras .
• Endurecimiento de la normativa medio ambiental , en todos los modos de transporte , así como en las infraestructuras logísticas asociadas .
• Apertura de la nueva ruta del Ártico : reducción de los tiempos de tránsito , lo que contrasta con el aumento de la duración del viaje entre Asia y el norte de Europa .
• Covid-19 y nuevos escenarios : crisis económica mundial y bajo crecimiento del comercio a medio y largo plazo , caída de los precios del combustible , mayor regionalización del comercio , exceso de capacidad en el sector .
Tendencias , todas ellas , que tienen efectos importantes en las infraestructuras portuarias , dado que hace necesaria tanto la concentración de grandes volúmenes de carga en un número reducido de puertos como la capacidad de carga y descarga y gestión aduanera rápida , con el objetivo de maximizar así su eficiencia .
No en vano , el transporte marítimo es el sistema de transporte internacional más eficiente y rentable para la mayoría de las mercancías : seguro , de bajo costo ( gracias a las economías de los fletes ), de mayor eficiencia energética y respeto al medioambiente .
De ahí la importancia de que gobiernos , organizaciones , empresas del sector y demás partes interesadas sean capaces de resaltar su gran importancia como base del comercio internacional y de la economía mundial , dado que es el método más económico , seguro y respetuoso con el medio ambiente para el transporte de mercancías en todo el mundo .
Según la Organización Marítima Internacional , es de vital importancia crear un marco institucional adecuado para un sistema de transporte marítimo mundial ecológico y sostenible , basado en una mayor eficiencia energética , nuevas tecnologías e innovación , educación y formación marítimas , gestión y desarrollo de las infraestructuras marítimas .
En este marco global , España , país con histórica vocación y vínculos marítimos , también ha visto crecer la intensidad de los tráficos marítimos . De acuerdo con los registros oficiales , el 96 por ciento del comercio con terceros países transita por nuestra red de puertos de interés general , cuya actividad supone el 1,1 por ciento del PIB y genera alrededor de 150.000 puestos de trabajo . Estas cifras no son una sorpresa , teniendo en cuenta el intenso crecimiento del sector exterior en nuestra economía , que ya representa el 60 por ciento del PIB .
Es obligado subrayar el papel que el comercio internacional , particularmente la demanda externa , ha jugado en España tanto en la crisis de 2008 como en la actual , configurándose como un segundo motor de propulsión de nuestra economía en el contexto de una demanda interna muy debilitada . Y lo es más aun teniendo en cuenta que el eje de gravedad del comercio internacional está
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