141. 勒住脖子的管理
张鸣
京沪两地网约车管理办法出台, 对网约车车主的年龄 、 健康, 以及车型规格的种种限制, 尽管苛刻, 还可以接受, 但是, 车主 身份 、 京沪籍户口的限制, 却是不可理喻的 。 这种户口的门槛, 是基于什么逻辑呢? 且不谈公民的宪法权利, 这个事儿, 我们知道地方政府是没 有人在意的 。 我们只谈逻辑, 京沪两地, 可以接受外地人开的房 地产公司的房产吗? 可以接受外地人开的公司吗? 可以接受外地 人做清洁工做保姆吗? 显然是都可以接受的 。 既然可以接受这些, 为何不让外地人开网约车? 如果是出于安全方便管理的角度, 即使是外地人, 只要个人 信息是完整准确的, 一样没有问题 。 极个别的网约车主是出过问 题, 但是, 没有网约车的时候, 出租车司机也出过类似问题呀!
没有证据表明, 有京沪两地户口的人, 道德素养一定是高, 可以绝对地守法 。 甚至也没有证据表明, 外地人开的网约车, 出 事儿的概率比当年的出租车高 。
这样的网约车管理办法一出台, 网约车基本上就等于死掉了, 因为京沪两地, 绝大多数登记在册的网约车, 都是外地人开的 。
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