Парочке промтеховских фургонов на базе Granta и Niva Legend не хватает еще одного « импортозаместимого » изделия на базе УАЗ Профи , который также проходит тестирование
Затем , уже в цехе сварки , к панелям пола и лонжеронам крепится готовая рама . Получившееся основание и крышу кабины жестко стыкуют с грузовой надстройкой , дабы все это работало одним целым , а нагрузка равномерно распределялась по всему автомобилю .
В случае с Granta и Niva Legend им пришлось ещё увеличивать и колесную базу : задние колеса сдвинуты на 50 см назад . Такая доработка понадобилась для того , чтобы , сохранив унификацию ,
� Нынешний бестселлер нижегородского завода – LADA Largus Prima . В моторном отсеке 106-сильный 16-клапанный ВАЗ-21129 объемом 1,6 л . В паре с ним работает пятиступенчатая МКП . Стандартная задняя пружинная подвеска усилена пневмобаллонами . По сравнению с LADA Granta Prima « Ларгус » с его 180-мм клиренсом заметно выше
www . ktt-magazine . ru 61