КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ И ТЕХНОЛОГИИ
Между рейсами
Одновременно выросла и сеть филиалов и торговых складов фирмы : 1856 год – Львов , 1864 – Ратиборж , 1872 – Братислава , 1873 – Вена , 1876 – Прага , 1880 – Берлин и 1882 год – Черновцы-на- Буковине . Годовой выпуск экипажей в семидесятые годы позапрошлого столетия колебался около цифры в 1200 ед .
После присоединения Нессельдорфа к железнодорожной сети в 1881 году уже в июле 1882-го стартовало производство железнодорожных вагонов : сна чала грузовых , а с 1887 года и пасса жирских . Отметим особо : предприятие благодаря высокому качеству и оригинальности выпускаемой продукции к концу XIX века стало поставщиком элементов интерьеров и роскошных салонов-вагонов в сборе даже для глав государств (!!!) ряда стран Европы и Азии . Поставки этой продукции осуществлялись также в Канаду , Австралию и Латинскую Америку .
� NW Präsident : так все начиналось
� Как помните , « в начале начал » был Benz Vic to ria . Именно такой автомобиль , причем с заводским номером « три », был куплен фон Либигом . Отсюда закономерный вопрос : был ли он скопирован Nessels dor fer Wagenbau ? Думаю , что публикуемая фотография дает ответ на этот вопрос . Дополнительно отметим : за рулем Леопольд Спитак , руководитель бригады сборщиков NW Präsident . Слева от него – Хьюго Фишер ( автор « идеи » и руководитель предприятия ). На заднем сиденье барон фон Либиг и некто W . E . Hardy
56 4 [ 10 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии