молодой мастер более пяти лет проработал в Вене у придворного поставщика экипажей и своего земляка Филиппа Коллерова ( чешск . Philipu Kollerovi ). Где и был получен бесценный опыт работы и накоплены средства для открытия собственного дела .
И в 1850 году собственное дело благодаря помощи старшего брата было открыто . Небольшое отступление : как уверяют легенды , корпорация « Intel » началась в гараже . Достойно упоминания : с автопромом Центральной Европы случилась похожая история – она началась в амбаре ... Первая мастерская Игнаца Шусталы имела размер 6х7 метров плюс вспомогательное ( складское ?) помещение размером 3х3,7 м . Численность персонала : два человека плюс мастер . Но далее случилось неожиданное : выпускаемая « техника », а изначально это были легкие пассажирские и грузопассажирские брички , начала пользоваться популярностью . С учетом этого производство было увеличено : окончательную сборку изделий осуществляли на открытом дворе уже рядом с амбаром . И более того , говоря современным языком , в дальнейшем продуктовая линейка предприятия была расширена за счет освоения выпуска изделий с увеличенной пассажировместимостью / грузоподъемностью . Появилась и сеть , с позволения сказать , поставщиков компонентной базы . Так , для производства сложных изделий из металла и дерева были привлечены мастерские кузнеца Бортеля и колесного мастера Кухары . И не надо улыбаться , потому что ...
Буквально через два года после начала производства , а именно 15.12.1852 , Шустала получил так называемое фабричное полномочие от областного правительства в Оломоуце и на следующий год начал строить первые производственные объекты собственной фабрики . Через пять лет , в 1858-м , к работе компании « Schustala & Co » были привлечены частные инвесторы Адольф Рашка и Карл Мослер . Что важно , их капиталы уже в самом начале 1860-х годов позволили закупить паровые машины , что означало существенное увеличение станочного парка и объемов производства .
В 1873-м на фабрике работало уже 150 рабочих . Появились и зарубежные рынки : Пруссия , Балканы и даже Турция .
� Некоторые образцы продукции компании « Schustala & Co » и ее реклама . Кстати , обратите внимание на надпись на русском языке . Понятно , что Нессельдорф получил название Копрживнице уже после Первой мировой войны и образования Чехословакии , так что не о российском императорском дворе идет речь . Скажем , это был просто некий стандарт качества продукции , а реклама – по старой памяти на трех языках ( немецком , французском , русском )...
� Так выглядели заводы акционерной компании « Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft » в середине 90-х годов XIX века . С чего все начиналось в 1850 году , мы уже публиковали . И попрежнему лишь маленький городок в Моравии
www . ktt-magazine . ru 55