КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ И ТЕХНОЛОГИИ
Подвижной состав
� Компоновка моторного отделения позволяет без труда выполнить обслуживание ДВС и замену его навесных агрегатов . Все находится в хорошем доступе
� К расположению и прокладке коммуникаций ( трубопроводы , жгуты ) нет никаких вопросов
� Кабина откидывается одним движением рычага
� Расположение звуковых сигналов в « закрытой зоне ». Это продлит их срок службы матика узла такова , что шток при контакте с кулачком распределительного вала постоянно вращается . Тем самым обеспечивается снижение контактных напряжений и минимизируется износ . Разумеется , привод , в котором работают ролики , более современный и эффективный с точки зрения энергосбережения . Но если ролик потеряет подвижность ( заклинивание ) и его развернет перпендикулярно оси вращения распределительного вала , то это приведет к выходу механизма из строя . Мотор потребует незамедлительного ремонта .
В нынешней ситуации чем проще механизм , тем надежнее его конструкция , чем он выносливее – тем лучше . Разумеется , никто не говорит о том , что простой конструктивно мотор может работать на дешевых маслах . Вот как раз смазывающие материалы обязаны безусловно соответствовать заявленным изготовителем мотора требованиям и заменяться с учетом условий работы техники . Как правило , интервалы ТО снижаются по отношению к стандартным . Обслуживание машины – тема отдельного разговора . Мы этому посвятим материал в ближайших номерах журнала .
Продолжая обзор особенностей ГБЦ , отметим , что направляющие клапанов ( втулки ) выполнены с головкой блока цилиндров как одно целое . То есть они незаменяемые . Такое конструктивное решение снижает номенклатуру деталей и удешевляет производство . Но
мы же оцениваем мотор с точки зрения его ремонтопригодности ! Следовательно , если произойдет износ и потребуется замена втулок , то … по заводской технологии ремонта придется приобретать новую ГБЦ . С точки зрения владельца автомобиля или ремонтной службы автопарка , выгоднее было бы заменить втулки !
Продолжая обзор особенностей ГБЦ , отметим , что направляющие клапанов ( втулки ) выполнены с головкой блока цилиндров как одно целое . То есть они незаменяемые
Однако спешим успокоить потенциальных покупателей « Компасов ». Как показала практика , у моторов рассматриваемого нами семейства очень надежный клапанный механизм . Он изнашивается прогнозируемо . Случаи аварийного разрушения носят единичный характер , и в большинстве случаев поломки устраняются по гарантии . Но даже если гарантия прошла , то мастерские , специализирующиеся на капитальном ремонте ДВС или обработке деталей , предложат вариант восстановления ГБЦ с установкой ремонтной детали ( в нашем случае отдельной втулки ). Так что ремонтные технологии , которыми владеют специализированные технические центры , в любом случае придут владельцам грузовиков на выручку .
В отличие от направляющих втулок клапанов , их седла могут быть заменены по классической технологии с разогревом головки блока цилиндров в ванной с водой , охлаждением седел клапанов в жидком азоте или « сухом льду » и их запрессовкой в посадочные места . Если не удастся купить оригинальное седло , то его также изготовят на заказ как отдельную деталь . Благо , это несложно . Материалы и технологии есть . Цена приемлемая .
Переходим к блоку цилиндров . Начнем с того , что он не имеет « сухих » или « мокрых » гильз , какие присутствуют на моторах большего числа коммерческой техники . С одной стороны , это плохо , так как затрудняет ремонт ДВС . Так , для замены гильз « мокрого типа » не нужно никакого специального оборудования . Ну разве что удобно пользоваться съемником для их извлечения из блока . Фактически при острой необходимости заменить цилиндропоршневую группу можно силами собственного ремонтного участка . Но у каждой палки есть два конца . Так как блок цилиндров рассматриваемого нами мотора выполнен из чугуна , то технологией ремонта ДВС предусмотрена его расточка в один из двух ремонтных размеров . При нормальной эксплуатации мотора ( качественном и регулярном его обслуживании ) это позволит провести его капитальный ремонт дважды . Случаи аварийного разрушения не рассматриваем . Но даже если повреждения поверхности цилиндров
36 4 [ 10 ] 2022 КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ и технологии