« Ушастая » передняя балка и не защищенные снизу радиаторы – прерогатива дорожных машин , не выезжающих на полигоны бытовых отходов
будут сильными ( глубокие риски ) и расточка цилиндров в максимальный ремонтный размер не позволит устранить дефекты , то всегда есть выход – загильзовать блок . Гильзы можно как приобрести готовые , выбрав нужные по размеру в каталогах известных производителей цилиндропоршневой группы , так и заказать их изготовление в специализированной мастерской . Данная услуга достаточно распространена . А направление изготовления деталей двигателей сегодня и вовсе получило второе дыхание . Для справки : коленчатый вал также предусматривает шлифовку его шеек в ремонтный размер . Их четыре . Фактически задача будет состоять в поиске и приобретении нужного номинала ремонтных вкладышей . Но и она выполнима благодаря пулу специализированных производителей деталей двигателей .
Запчасти
Говорить о том , насколько будут доступны все необходимые для ремонта мотора оригинальные запасные части , пока рано . Машины только пошли в продажу . Но то , что они будут необходимы для ДВС , не обсуждается . Так , поршневые кольца могут иметь три типа покрытий – молибденовое , хромалмазное и хром-керамическое . Какие именно окажутся в моторе вашего грузовика , увы , предсказать невозможно ,
Сейчас на КАМАЗ « Компас » ставят моторы , собранные в Китае . Но есть надежда , что со временем силовой агрегат будет локализован и проблем с запчастями для него не будет совсем
так же как и то , какие будут поступать в продажу в качестве запасных частей . Тут вопрос : насколько важно это знать ремонтнику и владельцу машины ? Можно предположить , что если конструкция ДВС предполагает применение этих видов покрытий , значит , именно они дают максимально возможный результат по ресурсу цилиндропоршневой группы . А владелец машины не должен знать о таких нюансах . С точки зрения конструктора , тип колец может быть выбран исходя из модификации мотора . Словом , нужно еще разбираться в данном вопросе .
Что касается альтернативных запчастей . Их поставщики , как показывает практика , подтягиваются позже , спустя года три-четыре , как раз к окончанию гарантии авто . В любом случае без запчастей машины не останутся , так как игроки свободного рынка Aftermarket не станут упускать выгоду и предложат свои варианты комплектующих . Почему мы в этом так уверены ? Да потому что именно так обстоят дела с моторами Cummins ISB . Когда они только появились , то многие ремонтники не были уверены в том , что удастся найти нужные запасные части для их ремонта . Однако жизнь показала обратное : все необходимое появилось в продаже вместе со спросом . В помощь перевозчикам и ремонтникам параллельный импорт . Указы подписаны . Завоз начался . Да и не будем умалять заслуг своих промышленников . Сейчас на КАМАЗ « Компас » ставят моторы , собранные в Китае . Но есть надежда , что со временем силовой агрегат будет локализован и проблем с запчастями для него не будет совсем . •
С точки зрения ремонтника , пневмокамеры расположены удобно . С точки зрения эксплуатации их следовало бы поднять повыше
Отбор мощности для привода спецоборудования выполнен по классической схеме от КОМ , смонтированной на КП
www . ktt-magazine . ru 37