100 мыслей о Екатеринбурге 100 мыслей о Екатеринбурге | Page 108

Для меня небезразлична судьба города, с которым связана вся
жизнь, и для того, чтобы не распыляться, а перейти к конкретике,
я постараюсь сконцентрироваться на одной из самых важных
сегодня проблем — проблеме транспортного обслуживания его
жителей. Тем более, что эта тема мне близка в силу специфики
моей деятельности. Учитывая компактность города, правильным направле-
нием в решении этой задачи может стать дальнейшее развитие метропо-
литена. Необходимость продолжения его строительства в Екатеринбурге
предопределена критическим положением, сложившимся в городе
с наземным транспортом.
Уровень автомобилизации населения в городе вплотную подошёл к циф-
ре 500 автомобилей на 1 000 жителей.
Пропускная способность улично-дорожной сети в центральной части
города и прилегающих к ней районах исчерпана. Скорость движения на-
земного общественного транспорта не превышает 10-15 км/ч с большими
заторами на перекрёстках. Вследствие этого снижение пропускной спо-
собности составляет 70-80 %. Исторически сложившаяся высокоплотная
застройка не позволяет выполнить модернизацию улично-дорожной сети,
способную решить проблему. Высокая загазованность от автомобильного
транспорта и акустический дискомфорт значительно превышают допус-
тимые нормы, что приводит к значительному снижению уровня качества
жизни в городе.
В сложившихся транспортно-планировочных условиях современного
Екатеринбурга и в связи с интенсивным развитием новых форм трудовой
деятельности, расширением сфер обслуживания населения, увеличени-
ем его подвижности и дальности поездок, только метрополитен сможет
удовлетворить возрастающие потребности граждан в передвижениях
по городу.
Только метрополитен с его высокой скоростью сообщения (40 км/ч), ма-
лым временем ожидания (особенно актуальным в суровых климатических
условиях), незначительным затратам времени на пересадки (с подвозящего
наземного транспорта и на пересадочных станциях) позволит значительно
приблизить время на передвижение к нормативным значениям. Только
метрополитен, как наиболее скоростной, безопасный, удобный, экологи-
чески чистый, независящий от погодных условий и от сложившейся ситу-
ации на улично-дорожной сети, создаст возможность разгрузить уличное
пространство за счёт снятия потоков наземного общественного и личного
транспорта со значительным уменьшением загазованности, акустического
дискомфорта и количества дорожно-транспортных происшествий. При
этом, комфортность передвижения на метрополитене несравнимо выше,
чем на любом из других видов общественного транспорта.
Для справки: сегодня первая линия метрополитена выполняет более 18 %
перевозок осуществляемых всеми видами городского общественного
транспорта. Первоочередное строительство второй линии метро