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Il Misano World Circuit intitolato a“ Marco Simoncelli”, è lungo 4,226 km, ed è da sempre uno degli autodromi preferiti da tutti coloro i quali sono coinvolti nel WorldSBK. Misano e le sue numerose località turistiche a giugno, cosa ci può essere di meglio...? Ma com’ è fare un giro di pista su questo ormai storico circuito?
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T11 – T13
The Curvone is a favourite corner for many, not least because it is super-super-fast. Lorenzo Baldassarri, already on a WorldSBK podium during his current GoEleven Ducati season, said of it,“ The best part of Misano is the fastest corners, the Curvone. You are almost full throttle. These corners are really nice, but they are also quite challenging, because the bike starts sliding in fifth gear, touching the limiter … It’ s a mixed feeling between difficult and exciting.”
Even for a WorldSBK rookie like Mattia Rato( Motoxracing Yamaha), the Curvone is his favourite corner, too.“ It takes courage to tackle it on a 1000cc bike with the throttle wide open. I’ ve ridden it many times, but every time I do it … I’ m gasping for air!”
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T14 – T16
The final sector at Misano is a tense affair at any time, but a true nail-biter on the last lap, especially if there is a close battle for the win. There are two real overtaking possibilities here, but it is so easy to go out of the track limits on the final left. Mattia Rato, has happy recent memories of T16, in the CIV.“ Last year, in the CIV Supersport Championship, I managed to make a pass on the outside that no one expected, which allowed me to win the race. I saw there was no space on the inside, so I tried on the outside, and it went well. But I don’ t know if I’ d do it again because it was a gamble.”
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Il“ Curvone” è una curva molto amata da tanti piloti, soprattutto perché è estremamente veloce. Lorenzo Baldassarri, già sul podio del WorldSBK durante l’ attuale stagione con il Team GoEleven Ducati, ha commentato:“ La parte migliore di Misano sono le curve più veloci, il Curvone. Si fa quasi tutto a gas aperto. Queste curve sono davvero belle, ma anche piuttosto impegnative, perché in quinta marcia la moto inizia a scivolare, toccando il limitatore … È un misto di difficoltà ed eccitazione”.
Anche per un debuttante del WorldSBK come Mattia Rato( Motoxracing Yamaha), il Curvone è la curva preferita.“ Ci vuole coraggio per affrontarla su una moto da 1000cc con il gas spalancato. L’ ho percorsa molte volte, ma ogni volta che la affronto … mi manca il fiato!”
L’ ultimo settore di Misano è sempre teso, ma diventa un vero e proprio thriller all’ ultimo giro, soprattutto se la lotta per la vittoria è serrata. Qui ci sono due vere possibilità di sorpasso, ma è fin troppo facile uscire dai limiti della pista nell’ ultima curva a sinistra. Mattia Rato, ha bei ricordi recenti della T16, nel campionato CIV.“ L’ anno scorso, nel campionato CIV Supersport, sono riuscito a fare un sorpasso all’ esterno che nessuno si aspettava, e che mi ha permesso di vincere la gara. Ho visto che non c’ era spazio all’ interno e allora ho provato all’ esterno, ed è andata bene. Ma non so se lo rifarei, perché è stata una vera scommessa.”
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