TURN
T15 / T18
There are some really committed changes of direction here, from a 90 ° right under the bridge at T15 to the final approach of the double left handers that almost finish off the lap. German rider Philipp Öttl, now in WorldSSP again for the Feel Racing WorldSSP Team, cannot specify one corner in particular he likes more than any other at Most, but the entire sector from the T10 hairpin onward is favourite‘ half.’“ I think it is the second half of the lap, from T10,” said Philipp in Portimao.“ From T10 on it is really flowing there. And really fast. It is a nice circuit and a real old-school track. There are a lot of fans there- including a lot of German fans- and that is what I really appreciate.”
T15 / T18
V tomhle úseku přichází řada opravdu odvážných změn směru. Nejprve ostrá pravá zatáčka T15 pod mostem, a pak plynulý přechod do finální pasáže dvojitých levotočivých zatáček, které téměř uzavírají celé kolo. Německý jezdec Philipp Öttl, který se letos vrátil do WorldSSP v barvách týmu Feel Racing, nemá na Mostě jednu konkrétní oblíbenou zatáčku – ale právě tuhle druhou polovinu okruhu označuje za svou nejoblíbenější.
„ Myslím, že je to druhá část kola od T10 dál,“ řekl Philipp během víkendu v Portimãu. „ Od desítky je trať krásně plynulá a rychlá. Je to skvělý okruh, taková stará škola. A je tam vždycky spousta fanoušků – hlavně německých – a toho si opravdu cením.“
T1 / T5
T1 and T2 are asphalt memories of the opening chicane at Monza where we used to race in the past. No need to ask how tricky these two are, ask your own local hero of the WorldSSP300 category, Petr Svoboda( Kawasaki Junior Team by MTM).“ For sure the first corner at the chicane is the most difficult part of the circuit,” he said in his comeback weekend at Portimao.“ Afterwards you have a straight, and after that it is a nice flowing circuit,” said Petr.“ At T1 usually you are trying to pass someone- or they are trying to pass you. So, this is the most difficult point that you have to calculate when riding with the other guys. Sometimes it is not easy, for all classes of bike, in Most.
T1 / T5
Zatáčky T1 a T2 připomínají starou dobrou šikanu v Monze, kde se dřív jezdilo. Jak náročné tyhle dvě zatáčky jsou, to ví nejlíp domácí hvězda třídy WorldSSP300 Petr Svoboda( Kawasaki Junior Team by MTM).
„ Jednoznačně nejtěžší část okruhu je ta první zatáčka šikany,“ říká Petr, který se vrátil do sedla při závodním víkendu v Portimãu. „ Pak následuje rovinka a zbytek trati už má hezký, plynulý rytmus.“
A T1? „ Tam se většinou snažíte někoho předjet – nebo vás chce někdo předjet. Je to prostě místo, kde musíte hodně přemýšlet a reagovat na to, co dělají ostatní. Není to jednoduché, bez ohledu na to, na jak silném stroji zrovna jedete.“
T19 / T21
The super-fast left kink of T19 ends in an overtaking opportunity into T20, then one final geometric and smooth T21 onto the longish finish straight.
T19 / T21
Superrychlá levá zatáčka T19 ústí doT20, kde se dobře předjíždí, a potom přichází poslední plynulá a geometricky precizní T21, která vás vypustí na dlouhou cílovou rovinku.
INSIDE LINES 47