04_HUN_2026 | Page 55

E AROUND

A 2025-ös, izgalmakban gazdag első év után Superbike világbajnokság ismét visszatér a 4,075 km hosszú Balaton Park pályára. A MotoGP-nek is otthont adó lapos, bár annál nagyobb kihívásokat rejtegető helyszín szinte az összes versenyző számára ismert lesz már.

09 – 11

T9 – T11
It’ s hard on the brakes for the slow T9 / T10 chicane, which is a double left, in reality. A squeeze on the throttle and then you are into the T11 hairpin, which is the furthest corner from the pit complex. Long-lap penalties are taken at T11.
16
15
A T9 / T10 sikán különösképp igénybe veszi a fékeket, ami a valóságban egy dupla balos. Majd egyetlen gázadássál már a T11-ben találjuk magunkat, amely a boxutca legtávolabbi pontja. Egyébként a hosszúkörös büntetésekre is a T11-es kanyart jelölték ki.
06
05
07
12
13
14

12 – 14

T12 – T14
The T12 / 13 pairing is the second left-right chicane on the track, and is followed very soon after by the little kink of T14- then a long curving left. Lowes enjoys the final sector of the track, which he says really starts from that T12 / 13 chicane.“ It is quite slow when you come out of the chicane, then there is the long left down towards the last complex. I enjoy that bit.”
A T12 / T13 kanyarkombináció a pálya második bal-jobb sikánja, ami után a T14 kisebb törését találjuk, amely tulajdonképpen egy tempós balos. Lowes kedveli a pálya utolsó szekcióját. Úgy véli, hogy ez a T12 / T13 sikánban kezdődik.“ A kigyorsítás itt elég lassú, de aztán ott van a hosszú balos, ami az utolsó részhez vezet. Ezt eléggé kedvelem.”
TRACK LAYOUT

15 – 17
T15 – T17
11
T15 and T16 offer the only right / left chicane at Balaton- but a third significant‘ real’ chicane in its own right. T17 is the last chance for a pass, but you would have to set it up from the entry point of T15. In summation, Sam Lowes says of the Balaton Park layout,“ The whole track is quite difficult- a lot of chicanes, a lot of braking, and it is one of those tracks where if you mess one corner up, it leads all the way into the next one.”
09
A T15 és T16 kanyarkombináció az egyetlen jobb / bal sikán a Balaton Park pályán, amely a harmadik valódi sikán is egyben a komplexumban. A T17-es kanyar pedig az utolsó előzési pont, azonban, ha itt akarunk támadni, már a T15-ben készülnünk kell rá. Lowes összegzésként úgy fogalmaz a Balaton Park pályáról-“ Az egész pálya nagyon nehéz, rengeteg sikánnal és fékezési ponttal, valamint azon kevés helyszínek egyike, ahol, ha hibát vétesz az egyik kanyarban, simán kihatással lesz még a következőkre is.”
53