SECOND TIM
WorldSBK will head back to the nearly new 4.075km-long track at Balaton Park after a very dramatic first year of action in 2025. With the circuit also hosting MotoGP racing, almost every 2026 WorldSBK rider will be familiar with this flat but challenging layout.
01 – 02
T1 – T2
ENG
The first‘ complex’ of the Balaton Park design starts with the super-tight and slow T1, then an entry to T2 that is easy to get wrong. Double Balaton podium finisher in 2025, Sam Lowes( ELF Marc VDS Racing Team), thinks T1 is one of the tricky corners, while riding alone or in traffic.“ The most difficult corner? T1 is difficult- it is easy to go a bit too deep and run wide on the way out, and it is one of the main overtaking points.”
03
01
02
OFFICIAL PROGRAMME
HUN
Alle oudgedienden smachten naar het oude, noordelijke deel van het circuit, maar de zeer moderne en vrij langzame eerste paar bochten bieden de kans op spectaculaire inhaalmanoeuvres en spannende momenten. Vier bochten naar rechts en vervolgens een scherpe haarspeldbocht naar links vormen deze vrij lastige eerste sector.
03 – 04
T3 – T4
Alvaro Bautista( Barni Spark Racing Team) considers the whole Balaton layout to be a bit of a modern-day challenge.“ I think it is better to try to choose one corner that is not tricky here- all corners are difficult at Balaton,” said the double WorldSBK champion.“ There are a lot of stop-and-go corners with a lot of chicanes, but for me, T3 / T4 is not easy. You arrive there with top gas, sliding, and then you have to close the throttle, brake, and go inside to T4. I think that corner is a bit different from the rest. You have to keep the line with gas, but also when braking.”
04
Alvaro Bautista( Barni Spark Racing Ducati) úgy jellemezi a Balaton Park pályát, mint a modern napok egyik kihívását.“ Talán egyszerűbb lenne olyan kanyart választani, ami nem annyira trükkös, de ilyen szempontból ez egy elég nehéz helyszín.”- mondta a készeres WorldSBK világbajnok.“ Rengeteg stop-and-go kanyar és sikán van, de számomra még ezek közül is kiemelkedő a T3 / T4. Teljes gázzal érkezel, keresztben csúszó motorral, majd elzárod a gázt, fékezel, és megpróbálsz beérkezni a T4-be. Azt hiszem ez a kanyar kicsit más, mint a többi, hiszen folyamatosan játszanod kell a gázzal fékezés közben.”
05 – 08
T5 – T8
After the straight that follows T5, the T5-T8 section is all interlinked- like an asphalt serpent heading off into the countryside. Speed increases around each curve here towards the subsequent short straight.
Az egyenes szakasz után következik a T5-ös kanyarkombináció, amely végeredményben a T8-ig összefonódik, mint egy aszfaltkígyó a vidéki tájban. A sebesség minden kanyarban növekszik, így érkeznek a versenyzők ismét egy rövid egyenes szekcióba.
08
52
10