I like the engine character from the first time I jumped on the bike . And the chassis is very good . Whilst it is agile and turns , it is really stable on the brakes . Electronics is something we really need to try to maximise and improve and be faster with making changes . I came to a crew that had to understand exactly what I meant by my feedback and how to apply that . I had to understand how to speak to them as well . And in their capabilities , I have to understand is it just me talking about ‘ this ’ when it is something they can ’ t actually fix ? Should I focus on just riding the bike and understanding the bike or should they make this bike for me ?”
Things may have gone very far from the way Rea envisaged in even his most negative post-2023 projections , but in fairness , he has taken that pole and a subsequent podium . And as he has indicated more than once , his time with Kawasaki was just over from his point of view .
He needed a new challenge , but as it stands , it seems to have been a tougher challenge than anybody thought it would have been .
Axel Bassani - To Kawasaki Racing Team WorldSBK from Motocorsa Racing
While we are in the world of factory racing , a proven top Independent Rider of recent times became a KRT official competitor in 2024 - Italy ’ s Axel Bassani .
The reason Bassani gave when signed for Kawasaki is that he needed to be a factory rider . He did not get the chance to ride for the official Ducati team in 2024 . So he finally left the top Independent Motocorsa team ( and its fast and well-proven V4R package ) for the most venerable , if still truly official , bike in the whole paddock . He took six podiums and had been literally the Top Independent rider with Motocorsa Ducati , so joining KRT after Rea and Lowes had such a tough season last year was a decent-sized personal call to make for Bassani .
The good news for Axel is that the Kawasaki , in KRT / WorldSBK guise with some extra revs and refinements this year , is a bit better than it was in Rea ’ s final green year .
And KRT usually get the very best out of all their riders .
Alex Lowes , who has won two races in 2024 as part of nine podium finishes , knows the Ninja intimately , and is truly making the most of it . But so far it has been learning and improving for Axel , just not quite at his ideal pace .
Axel said at his home round , “ After riding with the Ducati last year I have to work more on this bike . I have to change my humano , la electrónica … Algo que realmente me gusta de la Yamaha es el carácter del motor . Como piloto , siempre quieres más potencia , pero desde la primera vez que me subí a la moto me gustó el carácter del motor . Y el chasis es muy bueno . Aparte de que es ágil y gira bien , a nivel de frenada resulta realmente estable . Debemos tratar de maximizar y mejorar la electrónica y ser más rápidos a la hora de hacer cambios . Llegué a un equipo que tenía que entender exactamente lo que yo quería decir con mis comentarios y la manera de aplicarlos . También tuve que comprender cómo debía comunicarme con ellos . Y en cuanto a sus capacidades , debo entender si soy yo el que habla de “ esto ” cuando se trata de algo que en realidad no pueden solucionar . ¿ Debería centrarme en pilotar la moto y entenderla o son ellos los que tendrían que hacer una moto adaptada a mis requerimientos ?”.
Puede que las cosas hayan ido más allá de lo que Rea había pensado incluso en sus peores previsiones después de 2023 , pero es de justicia reconocer que logró esa pole y después un podio . Y como ha señalado más de una vez , desde su punto de vista su etapa en Kawasaki ya estaba finiquitada . Necesitaba un nuevo reto , pero parece claro que ha sido más difícil de lo que nadie hubiera imaginado .
Axel Bassani - del Motocorsa Racing al Kawasaki Racing Team WorldSBK
Esta temporada 2024 , un corredor privado que ha demostrado estar al máximo nivel en los últimos tiempos acaba de ingresar en las filas del equipo oficial KRT . Hablamos del italiano Axel Bassani , naturalmente .
La explicación de Bassani sobre su fichaje es que necesitaba ser piloto de fábrica . Al quedarse sin opciones de entrar en la escudería de fábrica Ducati , decidió abandonar Motocorsa -formación independiente de alto nivel- y su rápida y ya probada VR4- para subirse a la máquina más veterana aunque aún plenamente oficial de todo el paddock . Hizo podio en seis ocasiones y había sido literalmente el mejor privado con Ducati , así que después de la difícil temporada 2023 de Rea y Lowes unirse a KRT fue una decisión razonable para él .
Lo bueno es que la Kawasaki del KRT / WorldSBK viene este año con varias cambios y algunas revoluciones extra , es un poco mejor que la que llevaba Rea . Y KRT suele sacar lo máimo de todos sus pilotos .
Tras haber subido nueve veces al podio -dos de ellas arriba
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