Some said that Toprak would take time to adjust to being a BMW rider in general , but in many ways it appears that BMW have adjusted their mentality and the M 1000 RR to the unique talents of Toprak and his one-off riding style . They must have , as the M 1000 RR now works for him on every different track layout they have raced around .
Jonathan Rea - To Pata Prometeon Yamaha from Kawasaki Racing Team WorldSBK
The logic of Jonathan Rea leaving the KRT outfit he won six Championship with was , to almost everyone inside and outside the WorldSBK paddock , a lot more sound than the decision of Razgatlioglu to leave Yamaha last year .
If you were the GOAT , then that suddenly-available Yamaha ride looked like the way to go after a sometimes tough 2023 season .
He couldn ’ t take his long-time crew chief and ‘ rider whisperer ’ Pere Riba with him , just his mechanic ‘ Uri ’ but with Yamaha Jonathan finally got to race in a UK-based team ( via Crescent Racing ), with his old rival and team-mate Andrew Pitt as his crew chief .
This Rea-to-Yam path seemed to have been cleared and arguably even polished towards a smooth transition .
Rea ’ s R1 winter testing went well at times but the season started in a fashion that nightmares are made of . Crashes , no scores and pain . It was a start Rea and Yamaha are arguably still getting out of their collective system .
Rea did not score so much as single point until the sixth race of the season . After taking the Tissot-Superpole Qualifying win at Assen , Jonathan has , at time of writing , only just got into the Championship top ten .
Rea , speaking on the eve of the Czech Round at Autodrom Most , said of his move to Yamaha , “ The adaption has taken a lot longer . But there are reasons why we are where we are . After the first experience in Australia , the crashes , loss of confidence , it takes time to build .”
Has the transition of not working with his old crew chief Pere Riba anymore , or other things , been the biggest thing for Rea to deal with himself . “ Good question ,” said Rea . “ It ’ s a few areas . Different areas . For sure the human aspect , electronics … One thing I really like about the Yamaha is the engine character . As a rider you always want more power , but
Siempre disfruto mucho corriendo en moto . Diría que esto es mi vida …”.
Algunos sostuvieron que le llevaría tiempo adaptarse a pilotar una BMW , pero se diría que han sido BMW y la M 1000 RR las que se han adaptado al singular talento y estilo de pilotaje único de Toprak . Debe ser así pues ahora esta moto le funciona perfectamente en todos los circuitos donde ha competido con ella .
Jonathan Rea - Del Kawasaki Racing Team WorldSBK al Pata Prometeon Yamaha
Que Jonathan Rea dejara el equipo KRT con el que había ganado seis campeonatos tenía más lógica para casi todo el mundo , dentro y fuera del paddock de WorldSBK , que la decisión de Razgatlioglu de abandonar Yamaha el año pasado . Si uno es el Mejor Piloto de Todos los Tiempos y tras una temporada 2023 difícil le cae del cielo la posibilidad de subirse a una Yamaha es como para no pensárselo mucho .
Aunque Jonathan no pudo llevarse consigo a su jefe de equipo de siempre y “ susurrador de pilotos ” Pere Riba , solo a su mecánico “ Uri ”, por fin iba a correr dentro de un estructura establecida en el Reino Unido ( a través de Crescent Racing ) y con su antiguo rival y compañero de filas Andrew Pitt como jefe de equipo . El camino de Rea a Yamaha parecía haberse despejado e incluso suavizado hacia una transición suave .
Las pruebas de invierno con la R1 fueron bien en algunos momentos , pero la temporada empezó como una verdadera pesadilla . Accidentes , ningún punto y sí dolor . Fue un comienzo que Rea y Yamaha todavía debe estar tratando de superar .
Rea no sumó ni un punto hasta la sexta cita de la temporada . Tras ganar la Tissot-Superpole en Assen , solo ha conseguido situarse entre los diez primeros de la tabla en el momento de escribir estas líneas . “ La adaptación ha llevado mucho más tiempo ,” dijo Rea a propósito de su paso a Yamaha , la víspera de la ronda checa en el Autódromo de Most . “ Pero hay razones que explican por que estamos donde estamos . Recuperarse de la primera experiencia en Australia , los accidentes , la pérdida de confianza … todo esto lleva tiempo ”.
¿ Lo más difícil que ha tenido que afrontar Rea ha sido adaptarse a no poder seguir trabajando con su antiguo jefe de equipo Pere Riba , o ha habido otras cosas ? “ Buena pregunta ”, dice . “ Son varios temas . Sin duda el aspecto
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