some time . There are others .
The rise of the test team philosophy continues apace in 2024 , however , as BMW has brought in riders of the calibre of Sylvain Guintoli and Bradley Smith as a full part of a specialist dedicated test team .
We asked BMW Motorrad Motorsport Director , Marc Bongers , to explain more about why Testing ’ s Testing , Racing ’ s Racing , and the real role of testing in final race performance . “ Testing is testing ... that means you have to fully understand ,” said Bongers . “ In racing , after a few free practice sessions , that ’ s it - you are racing whatever you have . For sure there is a technical package , but racing is also about the mindset of the rider ; how the race evolves with incidents or luck , and conditions you cannot foresee . In racing you need to have outright lap time ,” said Marc . And for 20 laps , of course .
“ Normally , for most riders the need to get to the absolute limit is different in testing than racing ,” explaining Marc . “ In testing you risk less , and you want consistency . Stable conditions . Normally if you are about a second away from the fastest possible lap times , you do understand what a new component does better or worse .”
Mick Shanley , tech guru for the PETRONAS MIE Racing Honda squad , is now running with two new riders and a significant re-homologation to Honda ’ s CBR1000RR-SP .
Winter testing is also important inside an Independent Team , especially as the official HRC squad are still evaluating their final WorldSBK form of the new bike themselves .
For Shanley , speaking at the team ’ s first pre-season test at Portimao , winter testing this year is a matter of ... “... To try new upgrade parts . Electronics are significantly different , with the split throttles . A lot of this initial test is getting feel and familiarity , and getting up to speed . With new staff , everybody has to gel . Testing is the engineer ’ s dream and the mechanic ’ s nightmare . You have all these ideas of what you want to do and want to test , so you are throwing things at the guys working on the bike . They have to change the head angles , pivots , ride heights , engine specs ... So they are working like crazy ! When you come to a race meeting that aspect is taken away from it . You have quite a settled package , with a smaller operating window . It is a performance stress level then .”
Atès que cada constructor fa les coses a la seva manera , també aborda les realitats de l ’ equip de prova segons el seu propi criteri .
KRT té un pilot de proves ben conegut , Florian Marino , que exerceix diverses funcions – d ’“ observador ” del seu bon amic Alex Lowes , per exemple – i fins i tot un tercer corredor per a les seves sessions de proves . Michele Pirro és l ’ home que prova les Ducati a WorldSBK i MotoGP™ des de fa algun temps . I n ’ hi ha d ’ altres .
El 2024 BMW ha incorporat pilots de la talla de Sylvain Guintoli i Bradley Smith per formar part integral del seu equip de proves especialitzat . Demanem al director de BMW Motorrad Motorsport , Marc Bongers , que ens parli una mica més de perquè una cosa és entrenar i l ’ altra és competir , i del veritable paper d ’ aquests assaigs de cara al rendiment final en cursa . “ En efecte , una cosa és entrenar-se i l ’ altra ... això s ’ ha d ’ entendre bé ”, explica Bongers . “ Després dels entrenaments lliures , competeixes amb el que tens i això és tot . Hi ha una part que té a veure amb la tècnica , és clar , però també amb la mentalitat del pilot ; com evoluciona al llarg de la cursa , si hi ha incidents o si té sort , i fins i tot condicions que no pots preveure . En cursa cal fer el millor temps possible ”, diu . I durant 20 voltes , és clar .
“ Per a la majoria dels pilots la necessitat d ’ arribar al límit als tests sol ser diferent que a les curses ” continua explicant Marc . “ Provant es tendeix a buscar menys risc i més consistència ; és a dir , condicions estables . Si ets a un segon del millor temps de volta possible pots entendre què fa que un nou component sigui millor o pitjor ”.
Mick Shanley , el guru tècnic de l ’ equip PETRONAS MIE Racing Honda , té dos nous pilots i una nova i significativa homologació per a la CBR1000RR-SP .
Els tests hivernals són també clau en una escuderia independent , sobretot perquè l ’ equip oficial de HRC encara està en ple procés d ’ establir la configuració definitiva de la nova moto de WorldSBK .
Per a Shanley , que ens parla durant el primer test de pretemporada de l ’ equip a Portimao , els assajos d ’ aquest hivern se centren a “ provar noves peces millorades ”. La part electrònica és significativament diferent . Bona part d ’ aquesta prova inicial consisteix a familiaritzar-se amb la màquina i percebre les sensacions que transmet . Hi ha gent nova a l ’ equip i tothom ha nuevas de seis si el tiempo de pista del piloto de WorldSBK es literalmente limitado .
Dado que cada constructor hace las cosas a su manera , también aborda las realidades del equipo de prueba según su propio criterio .
KRT tiene un piloto de pruebas bien conocido , Florian Marino , que desempeña varias funciones -de “ observador ” de su buen amigo Alex Lowes , por ejemplo- y hasta un tercer corredor para sus sesiones de pruebas . Michele Pirro es el hombre que prueba las Ducati en WorldSBK y MotoGP™ desde hace algún tiempo . Y hay otros .
En 2024 BMW ha incorporado a pilotos de la talla de Sylvain Guintoli y Bradley Smith para formar parte integral de su equipo de pruebas especializado . Le pedimos al director de BMW Motorrad Motorsport , Marc Bongers , que nos hable un poco más de porqué una cosa es entrenar y la otra es competir , y del verdadero papel de esos ensayos de cara al rendimiento final en la carrera . “ En efecto , una cosa es entrenar y la otra ... eso hay que entenderlo bien ”, explica Bongers . “ Tras las mangas de entrenamientos libres , compites con lo que tienes y eso es todo . Hay una parte que tiene que ver con la técnica , claro , pero también con la mentalidad del piloto ; cómo evoluciona a lo largo de la carrera , si hay incidentes o si tiene suerte , y hasta condiciones que no puedes prever . En carrera es necesario hacer el mejor tiempo posible ”, dice . Y durante 20 vueltas , por supuesto .
“ Para la mayoría de los pilotos la necesidad de llegar al límite en los test suele ser diferente que en las carreras ”, sigue explicando Marc . “ Probando se tiende a buscar menor riesgo y mayor consistencia ; es decir , condiciones estables . Si estás a un segundo del mejor tiempo de vuelta posible puedes entender qué hace que un nuevo componente sea mejor o peor ”.
Mick Shanley , el gurú técnico del equipo PETRONAS MIE Racing Honda , tiene dos nuevos pilotos y una nueva y significativa homologación para la CBR1000RR-SP .
Los test invernales son también clave en una escudería independiente , sobre todo porque el equipo oficial de HRC todavía está en pleno proceso de establecer la configuración definitiva de su nueva moto de WorldSBK .
Para Shanley , que nos habla durante el primer test de pretemporada del equipo en Portimao , los ensayos de este invierno se centran en “ probar nuevas piezas mejoradas . La parte electrónica
OFFICIAL PROGRAMME 42
THE BIG READ