《美华商报》20140905

美华商报史海钩沉 2014 年 9 月 5 日（星期五） B15 “913 事件” 多年众说纷纭 30 在中国大地威名显赫、位居一人之下、万人之上的林彪副主席就此魂丧大漠，身葬黄沙。这就是在中国当代历史上留下了重墨浓彩而又扑朔迷离的 “913 事件” 。 30 多年过去了， 913 事件” “ 的许多关键之处仍然处于雾锁烟迷之中。尤其是 256 专机的坠毁原因始终是众说纷纭，莫衷一是。有燃油耗尽说、导弹击落说、阴谋爆炸说、机组搏斗说、迷航坠毁说等等，不一而足，至今没有一个能够服众的结论。很多人对于 256 为何带着火苗掉头选择向南飞来迫降有所疑问，其实这又是一个很简单的常识问题。在夜间视线不好的情况下， 256 飞行高度高了根本看不清地面的情况，无法选择合适的迫降地点。 256 只好低飞（同时更有可能是已经飞不高了）而在低飞的情，况下，你发现有合适的迫降场等时，飞机已经飞过了这个地点了。更不要说飞机在降落之前必须在距离降落点一定距离之外（三叉戟需要 3000 米左右）就开始作降落的准备工作，逐渐降低高度，这样才能保证飞机在降落点上着陆。要求潘景寅在夜里能判断出 3000 米以外的着陆点以及更远的着陆场的情形是不可能的。因此，只有当潘景寅整个飞过了这个迫降场。才能了解到这个迫降场的全部情况，然后调整航向，掉头，利用这个迫降场降落。所以，的 256 迫降方向并非就是其最后的航向。根据 256 的飞行速度和飞行距离判断，潘景寅是驾驶着着火燃烧的飞机在飞过的第一个可用迫降场上空，艰难地驾驶着 256 由向北飞行掉头转为向南飞行实行了一次自杀式的带油迫降。无月费中文电视机顶盒或许因为中国人接受信息和知识的环境相对闭塞，生活中被欺骗的太多。国人常常会带有一种喜好阴谋论” 情节，愿相信 “ 的宁 “有故事” 。喜欢猜疑 “内幕” 便是这种情节的典型表现。所以顾大寿的 “击落” 一下便点燃了许多国人的兴，趣和猜想。其实，被击落说” “ 是256号坠毁之迷中最不客观和最荒唐的结论。这里笔者从航空技术、空难调查和防空作战等角度，参考众多对 “913” 事件的分析文章，对相关疑点做一个解释和再分析。所有的 256 号 “被击落说” 的予头基本都指向前苏联，事实上苏联人是绝对无辜的。——因为苏联人没有条件，没有手段也没有可能击落 256 号。当时中国空军的使命就是国土防空，也刚刚经历过拦截国民党侦察机和越战入侵美机的激烈实战，也能够第一时间获悉 256 号的相关情报。从作战指挥体系和经验上说，其实中国空军是当时最有可能实施拦截的，但却在拦截 256 号上缺乏必要的技术手段。 256 号若是被击落，至少要留下关键性证据——攻击后留下弹片痕迹。从弹片痕迹上分析，导弹(无论空对空或是地对空)一般有两种战斗部，连续杆式(还有一种离散杆式)和破片式。事实上，913” 42 年过去了， “ 近飞机残骸也被多方人士、多次的考察。除了右机翼根部有一个直径 40 多厘米的圆洞外，却从未有人发现飞机有被导弹破片命中的痕迹。所以，号 256 “击落

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