ИСТОРИИ
С 1996 по 2000 год завод работает на монопродукт, выпускает только Ми‐17. За 4 года предприятие вырабатывает продукции более чем на $ 1,1 млрд. Существенная часть прибыли идет на освоение вертолета нового поколения Ми‐38 и разработку собственных вертолетов. Всего с 1993 года и по сей день КВЗ вложил в реализацию нового проекта— вертолета наших дней « Ансат »— более $ 80 млн.
ПРОИЗВОДСТВЕННУЮ ЛИНЕЙКУ ПОПОЛНИЛ « АНСАТ »
С началом перестройки специалисты предприятия, проанализировав спрос на вертолеты среднего класса и спрогнозировав его динамику на ближайшие годы, пришли к неутешительному выводу: предприятию выгоднее сменить профиль деятельности и выпускать товары народного потребления. На этом этапе могла бы и закончиться история одного из знаковых в истории нашего государства вертолетных заводов. К счастью, этого не случилось. Акционеры решили: будем продолжать строить вертолеты. А для наибольшей конкурентоспособности предприятия расширим производственную линейку. Наряду с машинами среднего класса будем выпускать легкие, высоковостребованные в России вертолеты. Важно подчеркнуть, что Казанский вертолетный завод— единственное в России авиационное предприятие полного цикла: здесь смогли разработать собственную машину, провести летные испытания, сертифицировать, освоить серийное производство и заключить контракты на продажу. Работа шла шесть лет. И вот 17 августа 1999 года « Ансат » совершил свой первый 12-минутный полет. « Ансат »— легкий многоцелевой вертолет. При создании вертолета принята концепция максимальной технологичности, минимальной стоимости серийного производства с максимальным учетом потребностей эксплуатантов. Программа вертолета « Ансат » активно развивается в двух направлениях: военном и гражданском. Учебный вертолет « Ансат-У » закупается Министерством обороны России для летных училищ и поставляется серийно. С помощью быстросъемного оборудования универсальный вертолет « Ансат » может быть оперативно переоснащен для выполнения широкого круга задач: доставки грузов, перевозки пассажиров, поисково-спасательных операций, патрулирования, пожаротушения, экстренной медицинской помощи. Сегодня ПАО « Казанский вертолетный завод » производит семейство вертолетов Ми‐8 / 17, которые эксплуатируются более чем в 100 странах мира. Выпускается широкий ряд модификаций этих вертолетов: транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный и множество других. Готовится к производству средний транспортнопассажирский вертолет Ми‐38. С 1997 года ПАО « КВЗ » обладает сертификатом разработчика вертолетной техники: сегодня в серийном производстве находится легкий двухдвигательный вертолет « Ансат ». Казанское предприятие входит в состав АО « Вертолеты России »— одного из мировых лидеров вертолетостроительной отрасли, единственный разработчик и производитель вертолетов в России.
ВЛАД МИРОВ
Благодарим за помощь в создании материала В. В. Кротову, начальника группы протокола Аппарата генерального директора ПАО « Казанский вертолетный завод »
52