28 ЯМАЛЬСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ ∙ Транспорт
Первым в мире ледоколом с атомным « сердцем » стал « Ленин », построенный в 1959 году. За свою беспокойную « жизнь » он прошёл по Арктике больше 500 тысяч миль. И, несмотря на то, что судно не функционирует с 1989 года, оно не было списано на металл. Этого « старичка » можно встретить на причале морского вокзала в Мурманске, где его сохранили для потомков в виде музея. Атомный ледокол « Арктика » был создан вторым после « Ленина » и стал головным в одноимённой серии крупнейших ледоколов мира. Он прославился тем, что был первым судном, которому удалось достичь Северного полюса.
Сегодня на Северном морском пути трудятся атомные ледоколы « Ямал », « 50 лет Победы », « Таймыр » и « Вайгач ». Первые два, принадлежащие к классу « Арктика », могут ломать лёд, двигаясь не только вперёд, но и назад, правда, на это требуется больше энергии. Вторую пару тяжеловесов – « Таймыр » и « Вайгач » – характеризует уменьшенная осадка, позволяющая обслуживать суда, следующие по Северному морскому пути с заходом в устья сибирских рек.
Каждый исполин имеет свою индивидуальность и личную историю. Так, ледокол « 50 лет Победы » до недавних пор использовался как круизное судно и возил туристов на Северный полюс, но с 2015 года он снова сражается с ледовыми « монстрами » Арктики. Ледокол « Ямал » выделяется среди всех акульей улыбкой, нарисованной на носу в 1994 году. Тогда в рамках одной из международных гуманитарных программ судно возило детей к Северному полюсу. Благодаря улыбке оно стало выглядеть веселее. После этой поездки её не стали закрашивать, так что акулья пасть стала отличительной чертой судна.
Строительство одного ледокола ведётся в течение восьми лет, а обходится оно приблизительно в 40 млрд рублей. Железный исполин размером в девять этажей и площадью почти с футбольное поле справляется со льдом просто – продавливает его своей массой.
« Ямальский меридиан » № 7. Июль 2018 г.