42
СОЦИУМ ∙ Испытано на себе
Проблему надо было как-то решать. Я пы-
талась. Порой безуспешно. Зато сложился
собственный список методов, которые абсо-
лютно не помогли или оказались малоэффек-
тивными.
Один из таких – читать статьи типа «Как
перестать бояться и начать наслаждаться». Не-
смотря на то, что в интернете существует мно-
жество подобных ресурсов, в материалах, как
правило, приведены лишь причины, симпто-
мы и возможные выходы из ситуации. Ника-
ких чётких инструкций, к сожалению, нет.
Принимать алкоголь перед полётом – такой
способ чаще всего советуют участники блогов-
обсуждалок. Подобное расслабление создаёт
серьёзные проблемы, потому что это не успо-
коительное, а, скорее, возбудительное сред-
ство. Благодаря его действию мы регулярно
слышим новости о дебоширах на борту.
В топе «лучших» идей алкоголю не усту-
пает и применение транквилизаторов либо
снотворных средств, которые можно получить
лишь по рецепту врача. Только использовать
такую помощь, по советам тех же медиков,
можно лишь несколько раз в год, и только при
длительных перелётах. Человеку, путешеству-
ющему на небольшие расстояния или летаю-
щему часто, этим методом не спастись.
От общения в сообществах на «аэрофоб-
скую» тему сомнений и вопросов остаётся
больше, чем их было до посещения подобных
страниц.
ЧТО ЖЕ ПОМОГАЕТ?
Однажды мне выпала удача познакомить-
ся с опытным лётчиком – я готовила журна-
листский материал об авиаторах. Оказалось,
в его биографии был трагический случай: во
время полёта по независящим от экипажа об-
стоятельствам вертолёт упал на землю. Он не
любит вспоминать и говорить об этом. И он
единственный из того экипажа, кто продолжил
летать. Говорит, что его всегда тянуло в небо, и
эта тяга оказалась сильнее страха.
Впечатление он, конечно, произвёл на меня
особое. Решение о продолжении лётной ка-
рьеры заставило меня уважать его силу духа.
Ведь далеко не каждый после пережитого смог
бы подняться по трапу, не говоря о том, чтобы
управлять воздушным судном.
Появилось и чувство восхищения тем, как
человек может любить свою профессию. И
любопытство – это что же там такое наверху,
к чему тянет всей душой, несмотря на пери-
петии? Значит, там всё не так, как рисует мое
аэрофобское сознание?
Поэтому лучший совет – обратиться к спе-
циалистам: авиационным психологам, авиато-
рам. Избавиться от «иллюзии опасности» мо-
гут помочь специальные центры по лечению
аэрофобии (в России их несколько), познава-
тельные вебинары, видео с комментариями
профессиональных пилотов.
Чтобы понимать процессы, происходящие
в полёте, существует несколько приложений
для смартфонов. Такие современные «помощ-
ники» тоже необходимы. Некоторые в режиме
реального времени показывают и рассказыва-
ют обо всём, что происходит, – о погоде, про-
гнозе, турбулентности, датчике турбулентно-
сти, карте маршрута и так далее.
Решив воспользоватьс я помощью специ-
алиста, я нашла в интернете сайт авиационно-
го психолога и пилота Алексея Герваша. Для
начала прошла тест на аэрофобию, почитала
рекомендации психологов и реальные истории
людей, преодолевших боязнь полётов. Подпи-
салась на рассылку и стала участвовать в бес-
платных вебинарах. Оказывается, обладая не-
которым багажом фактов об авиации, можно
сделать огромный шаг вперёд.
Сейчас, например, мне известно, что в са-
молёте есть четыре тормозные системы и три
системы выпуска шасси – они дублируют друг
друга на случай отказа. У лайнера как мини-
мум два двигателя, отказ обоих разом малове-
роятен. Отказ двигателя случается лишь один
раз на два миллиона часов налёта. К слову, это
228 лет беспрерывной эксплуатации. А если
учесть стоимость этого двигателя (около 10
миллионов долларов), можно представить, на-
сколько тщательно за ним ухаживают. До меня
наконец-то дошло, что полёт на самолёте – са-
мый безопасный процесс в мире. В лайнере мы
защищены наилучшим образом.
У каждой авиакатастрофы своя причина,
и не одна. Сценарии никогда не повторяются,
потому как причины изучают столь же тща-
тельно, как и ухаживают за двигателем. И в по-
лётные правила тут же вносятся коррективы.
Специалисты утверждают, что избавить-
ся от аэрофобии решается далеко не каждый.
Но если человек захочет навсегда забыть об
этом психическом расстройстве, а согласно
Международной классификации болезней это
называется именно так, шанс на его излечение
составит более 97 процентов. При правиль-
ной, грамотной работе над собой очень легко
попасть в эту статистику и понять, что аэро-
фобия не имеет ничего общего с рисками. Её
причины иные – генетически заложенная тре-
вожность, подозрительность, мнительность,
стрессы, ошибки мышления и многое другое.