20 июля 1916 года Торжественная закладка завода « АМО »
Март 1917 года « АМО » собрал первую партию автомобилей FIAT
1 ноября 1924 года Выпущен первый советский грузовик АМО-Ф-15
25 октября 1931 года Заработал первый в СССР сборочный автомобильный конвейер
Июнь 1933 года Выпущена первая партия самого массового грузовика ЗИС-5
3 ноября 1936 года Начата конвейерная сборка первого советского лимузина ЗИС-101
Июнь 1942 года Завод награжден первым орденом Ленина
19 сентября 1942 года Старт работ по созданию правительственного лимузина ЗИС-110
30 апреля 1950 года Завод начал выпускать холодильники
Январь 1951 года Заработала линия по сборке велосипедов
Все произошло по той же схеме , как с первым лимузином . Но тогда своими разработками с заводом Лихачева поделились ленинградцы , а теперь ЗИЛ должен был передать новорожденному КамАЗу всю конструкторскую документацию по созданию принципиально нового бескапотного грузовика ЗИЛ-170 . С главного сборочного конвейера Камского автозавода разработанный зиловцами грузовик сошел в феврале 1976 года , уже под новым именем – КамАЗ-5320 .
Оправиться от удара , нанесенного КамАЗом , предприятие уже не смогло . Распад СССР добил ЗИЛ окончательно . А последовавшая приватизация – бенефициаром сделки стал Фонд имущества города Москвы – лишь усугубила финансовое положение завода .
К 1996 году зиловцами была разработана последняя модель – трехтонка ЗИЛ-5301 « Бычок ». Новый автомобиль оснастили слегка модернизированной кабиной от « старшего » ЗИЛ-4331 и тракторным двигателем ММЗ на « тяжелом » топливе . На момент своего появления « Бычок » был выгоден своей простотой и дешевизной , и рынок его принял . Но завод это уже не спасло .
Агония была долгой и мучительной : в 2001 году предприятие продало 16,5 тысяч автомобилей , а в 2005 – 7 тысяч , в 2011 – в чуть больше тысячи . Наконец , в 2013 году завод смог сбыть всего лишь 95 машин . И это легендарное предприятие , производившее во времена СССР по двести тысяч автомобилей в год !
Как завод ЗИЛ умер в том же 2013-м . Хотя официально предприятие закрывали еще три года , почти дотянув до векового юбилея . Правда , праздновать его уже никто не стал . Территорию бывшего завода , купленную Рябушинскими на окраине Москвы , но за сто лет оказавшуюся в центре города , отдали под элитное жилье . И пока « память места » играет на руку строителям : в 2016 году жилой комплекс « ЗИЛАРТ » попал в список лидеров по количеству проданных квартир .
Зима 1953 года Проектирование первого китайского автозавода в Чанчуне
Июнь 1954 года Заводу присвоено имя И . А . Лихачева
1957 год В массовое производство поставлен ЗИЛ-164
1964 год Начат массовый выпуск грузовиков ЗИЛ-130
1970-е годы Разработка принципиально нового грузовика ЗИЛ-170
13 июля 1971 года ЗИЛ стал производственным объединением , включившим 17 заводов
16 февраля 1976 года КамАЗ начинает выпуск грузовиков на базе ЗИЛ-170
23 сентября 1992 года Завод становится акционерным обществом – АМО ЗИЛ
1996 год ЗИЛ-5301 « Бычок » запущен в массовое производство
Декабрь 2013 года Остановлен главный конвейер
Январь 2016 года Завод официально прекратил свое существование
53