20 июля 1916 года Торжественная закладка завода « АМО »
Март 1917 года « АМО » собрал первую партию автомобилей FIAT
1 ноября 1924 года Выпущен первый советский грузовик АМО-Ф-15
25 октября 1931 года Заработал первый в СССР сборочный автомобильный конвейер
Июнь 1933 года Выпущена первая партия самого массового грузовика ЗИС-5
3 ноября 1936 года Начата конвейерная сборка первого советского лимузина ЗИС-101
Июнь 1942 года Завод награжден первым орденом Ленина
19 сентября 1942 года Старт работ по созданию правительственного лимузина ЗИС-110
30 апреля 1950 года Завод начал выпускать холодильники
Январь 1951 года Заработала линия по сборке велосипедов
Все произошло по той же схеме, как с первым лимузином. Но тогда своими разработками с заводом Лихачева поделились ленинградцы, а теперь ЗИЛ должен был передать новорожденному КамАЗу всю конструкторскую документацию по созданию принципиально нового бескапотного грузовика ЗИЛ-170. С главного сборочного конвейера Камского автозавода разработанный зиловцами грузовик сошел в феврале 1976 года, уже под новым именем – КамАЗ-5320.
Оправиться от удара, нанесенного КамАЗом, предприятие уже не смогло. Распад СССР добил ЗИЛ окончательно. А последовавшая приватизация – бенефициаром сделки стал Фонд имущества города Москвы – лишь усугубила финансовое положение завода.
К 1996 году зиловцами была разработана последняя модель – трехтонка ЗИЛ-5301 « Бычок ». Новый автомобиль оснастили слегка модернизированной кабиной от « старшего » ЗИЛ-4331 и тракторным двигателем ММЗ на « тяжелом » топливе. На момент своего появления « Бычок » был выгоден своей простотой и дешевизной, и рынок его принял. Но завод это уже не спасло.
Агония была долгой и мучительной: в 2001 году предприятие продало 16,5 тысяч автомобилей, а в 2005 – 7 тысяч, в 2011 – в чуть больше тысячи. Наконец, в 2013 году завод смог сбыть всего лишь 95 машин. И это легендарное предприятие, производившее во времена СССР по двести тысяч автомобилей в год!
Как завод ЗИЛ умер в том же 2013-м. Хотя официально предприятие закрывали еще три года, почти дотянув до векового юбилея. Правда, праздновать его уже никто не стал. Территорию бывшего завода, купленную Рябушинскими на окраине Москвы, но за сто лет оказавшуюся в центре города, отдали под элитное жилье. И пока « память места » играет на руку строителям: в 2016 году жилой комплекс « ЗИЛАРТ » попал в список лидеров по количеству проданных квартир.
Зима 1953 года Проектирование первого китайского автозавода в Чанчуне
Июнь 1954 года Заводу присвоено имя И. А. Лихачева
1957 год В массовое производство поставлен ЗИЛ-164
1964 год Начат массовый выпуск грузовиков ЗИЛ-130
1970-е годы Разработка принципиально нового грузовика ЗИЛ-170
13 июля 1971 года ЗИЛ стал производственным объединением, включившим 17 заводов
16 февраля 1976 года КамАЗ начинает выпуск грузовиков на базе ЗИЛ-170
23 сентября 1992 года Завод становится акционерным обществом – АМО ЗИЛ
1996 год ЗИЛ-5301 « Бычок » запущен в массовое производство
Декабрь 2013 года Остановлен главный конвейер
Январь 2016 года Завод официально прекратил свое существование
53