Технодоктрина - новая молодёжная промышленная политика Технодоктрина, ноябрь 2014 | Page 576

Был бы аппарат, а куда и как его приспособить, исходя из его реальных возможностей – это дело второе!
В случае если мои предварительные наработки
подтвердятся экспериментально, то это станет основой для создания летательного аппарата со следующими возможностями и показателями:
1. функциональные возможности вертолёта (вертикальные взлёт, посадка, висение, полёт);
2. возможность эксплуатации в крайне стесненных условиях (даже вплотную к препятствиям);
3. малая шумность и малое пылеобразование при
взлёте и посадке;
4. существенная компактность, удачная компоновка, простота конструкции;
5. низкая вибрация и отсутствие знакопеременных нагрузок на несущих поверхностях (надёжность);
6. возможность посадки (взлёта) на воду;
7. возможность безаварийной посадки при отказе двигателя на малой высоте;
8. высокая экономичность (пока теоретическая).
Акцентирую внимание на том, что поисками аппарата, примерно с такими возможностями, уже
достаточно давно занимаются в различных странах
(например, США, Израиль…). В качестве примера
можно привести X-HAWK и некоторые другие. Большое развитие получили попытки создания довольно
несуразной конструкции – «летающий автомобиль».

574

Но при всём при том, это поиски в том же направлении (шаговая доступность и внеаэродромное базирование).
Одним словом, человечество осознаёт необходимость индивидуального летательного аппарата и
также понимает необходимость отхода от жёсткой
альтернативы: или самолёт или вертолёт.
Оказывается, «возможны варианты». Может
быть, это как раз и есть мой аппарат? Хотелось бы!
А теперь совсем немного мистики.
Много лет исследуя возможность создания летательного аппарата с вышеперечисленными возможностями, я наконец пришёл к варианту, который
считаю удовлетворительным. И в тот момент, когда
концепция аппарата сложилась, я вдруг, совершенно отчётливо услышал в голове голос (голос, точно,
принадлежал не мне), который чётко и ясно сказал
– «Ну, конечно, именно так!».
Вот поэтому, я невзирая на примитивность проведенных мной опытов, очень верю в истинность
(моей?) идеи. Осталось только испросить у чиновников помощи в проведении окончательных экспериментов, с целью уточнения и оптимизации конструктивной схемы. Ведь, что ни говори, а по-прежнему,
действует закон – «критерием истины – является
практика».