Технодоктрина - новая молодёжная промышленная политика Технодоктрина, ноябрь 2014 | Page 273

тематических карт (совместное применение космических, авиационных и наземных средств);
• мониторинг лесных и сельскохозяйственных угодий (с определением породного состава и покрытия
леса, количественных характеристик растительности, предельных концентраций опасных газов), нефте– и газопроводов, разливов нефти и других вредных веществ в море и водоёмах;
• и многие другие задачи в интересах различных
отраслей и ведомств.
Учитывая, актуальность проблемы обеспечения
безопасности полётов не только вертолётной техники, но и другие ЛА, необходимо будет реализовать
ряд общих (межведомственных) мер.
1. Стандартизация и унификация методов и
средств обеспечения безопасности полёта применительно ко всем типам воздушных судов, включая и
БЛА.
Необходимо разработать и утвердить технический отраслевой стандарт (общие техни ческие требования) на бортовые системы безопасности. Проблема важна как для гражданских, так и военных
воздушных судов. Потребуется совместная работа
НИИ, подведомственных Минтрансу, Минпромторгу
и Минобороны России.
2. Отработка технологий мониторинга летной
годности вертолетных группировок в интересах
гражданских и военных ведомств. Создание и опытная эксплуатация опытного сегмента такой системы
мониторинга должна быть регламентирована распоряжением Правительства РФ.

3. Внедрение новых технологий и технологических решений, включая:
• формирование в условиях полёта реального
изображения окружающей обстановки с комплексированием от различных каналов ТЗ;
• пространственный полётный мониторинг состояния вертолёта в динамике (диагностика и прогностики агрегатов, систем и конструкций ЛА);
• экспертные системы реального времени, по
оценке опасных ситуаций и способов их парирования
в полёте.
4. На организационном уровне представляется
целесообразным:
• в рамках экспертных советов ВПК при Правительстве Российской Федерации сформировать секцию по реализации задач в сфере безопасности полетов;
• в государственной программе развития авиационной промышленности ввести специальный раздел
по развитию технологий безопасности.
5. Для обеспечения высокого уровня разработок
целесообразно к работам подключить научно-исследовательские организации РАН, РИА, МО РФ, базовые отраслевые авиационные центры.
При таком системном подходе выполнение поручений Президента РФ по технологическому «скачку»
в сфере повышения и обеспечения безопасности полетов, учитывая существенное влияние этого качества на эффективность и конкурентоспособность отечественной вертолётной техники, будет выполнено.
271