Технодоктрина - новая молодёжная промышленная политика Технодоктрина, ноябрь 2014 | Page 216

214

нерациональной организацией производства в отрасли. В связи с этим, необходимо внедрение инновационных технологий, радикально повышающих
производительность труда, наряду с реструктуризацией отрасли.
Согласно Государственной программе развития
отрасли2, к 2025 г. российская авиационная промышленность должна занять 3,6% мирового рынка
гражданской авиационной техники, экспортируя её
в ряд стран и на 50% удовлетворяя потребности
внутреннего рынка (который, в свою очередь, составляет 3–4% мирового). При этом предполагалось
встраивание российских предприятий в глобальные
сетевые структуры, экспорт некоторых компонент
и импорт широкой номенклатуры ПКИ. Предположим, что в рамках описанной системы глобальной
кооперации и специализации в России будет организовано производство определённой номенклатуры
компонент к авиационной технике. Объёмы выпуска
компонент измеряются в машинокомплектах. Обозначим d – добавленную стоимость в расчёте на единицу продукции (т.е. разность цены и материальных
затрат на один машинокомплект), которая в данной
модели принимается фиксированной. Если обозначить p – цену готового изделия, например, гражданского воздушного судна, тогда в рамках описанной
специализации в России производится доля
стоимости гражданской авиационной техники.
Для оценки производительности труда Е.В. Молчанова, С.С. Критская и В.В. Клочков в своей работе31 предложили следующую модель. Квалификация
работника характеризуется в любой момент времени текущей производительностью труда
(в натуральном выражении, ед. продукции